Saisonstart 2012
Sa. 24.03.2012
Hallo Biker, das Warten hat ein Ende. Sie stehen schon in den Startlöchern und sind jetzt kaum noch zu bremsen. Also feiern Sie mit uns den Beginn der Saison – und die Neuheiten und Sondermodelle von BMW Motorrad. Denn es geht wieder LOS !
Die vollkommen überarbeitete S 1000 RR hängt die Messlatte der Supersportler noch einmal höher und setzt erneut die Maßstäbe: agiler, knackiger, schnittiger.
Die F 800 R hat ein noch sportlicheres Design bekommen. Dank einer Optik , die alle Blicke auf sich zieht.
Die K 1300 S mit HP Paket (Sondermodell) macht keine Kompromisse. Pure Sportlichkeit und größte Fahrdynamik auf höchstem Niveau.
Die brandneue R 1200 GS Rallye (Sondermodell), eine Enduro, die den Geist der Rallye-Welt in sich trägt.
Das Sondermodell F 800 GS Trophy (Sondermodell) garantiert in jedem Gelände absoluten Offroad-Spaß.
Wir freuen uns auf Sie.
Öffnungszeiten:
24. März 2012 9.00 – 17.00 Uhr
25. März 2012 11.00 – 17.00 Uhr
Für Ihr leibliches Wohl haben wir vorgesorgt.
Motorradmesse Ulm
Fr. 17.02.2012
WHEELIE Motorradmesse in Ulm im Januar 2012.
Wir waren am BMW-Motorrad-Stand mit dabei.
FCH Fanroller - in limitierter Auflage
Sa. 07.01.2012
Seit September ist der attraktive FCH Fanroller in limitierter Auflage von vorerst fünf Exemplaren bei der Firma HECHLER Motor GmbH zu erwerben. In den Farben blau, weiß, rot und mit dem FCH Logo versehen ist der Roller von der Firma PIAGGIO ein echter Hingucker. Schon vergangene Saison stellte der FCH einen Fanroller vor. Damals war das Schmuckstück zur Versteigerung bereitgestellt. Jürgen Liebhaber, der Inhaber des FCH Partners Lihawerbung ersteigerte den Fanroller für einen Betrag von 2.501 Euro. Die fünf weiteren Exemplare sind bei HECHLER Motor in Herbrechtingen-Bolheim für einen Betrag von nur 2.399,- € erhältlich.
Der NRG Power DT so ist geprägt von seinem klaren und exklusiven Design. Ein innovativer Auspuff "snakebite" 'rundet das sportliche Design des NRG PJ ab. Der FCH Fanroller garantiert absolute Topleistungen und steht für Fahrspaß pur. Auf seinem flachen Trittbrett können mühelos Rucksack und Taschen transportiert werden und ein großes Staufach für den HeIm bietet weiteren Komfort.
Gerne können Sie sich auch persönlich ein Bild des original FCH Fanrollers machen. Bei HECHlER Motor in Herbrechtingen-Bolheim können Sie ein ausgestelltes Modell näher betrachten oder auch ein Vorführmodell probefahren. Auch im FCH Fanshop ist der Roller von Montag bis Freitag von 8.00 bis 16.00 Uhr auf der FCH Geschäftsstelle in der Voith Arena zu bewundern. Sollten Sie Fragern haben, können Sie sich auch gerne mit FCH Marketingleiter Alexander Herbst in Verbindung setzen. Unter der Telefonnummer 07321.947- 1830 oder unter der E-Mail-Adresse herbst@fc-heidenheim.de ist er von Montag bis Freitag von 8.00 bis 16.00 Uhr für Sie erreichbar.
Termine 2012
Sa. 07.01.2012
Vorab zur Information die Termine für das Jahr 2012.
Die genaueren Informationen und Einladungen werden rechtzeitig auf dieser Seite veröffentlicht.
24.03.2012 - 25.03.2012 Saisonstart
17.06.2012 19. Eintagesausfahrt
01.07.2012 1. Rollerausfahrt
08.07.2012 Bikermeeting
15.07.2012 Enduropark Hechlingen
Ihr Hechler Team
Die genaueren Informationen und Einladungen werden rechtzeitig auf dieser Seite veröffentlicht.
24.03.2012 - 25.03.2012 Saisonstart
17.06.2012 19. Eintagesausfahrt
01.07.2012 1. Rollerausfahrt
08.07.2012 Bikermeeting
15.07.2012 Enduropark Hechlingen
Ihr Hechler Team
Nikolaustag am 3.12.2011
Sa. 03.12.2011
...mit Christstollen, Weihnachtsgebäck und Glühwein am 3. Dezember ´11 von 9.00 - 16.00 Uhr.
Jedes Jahr trifft man sich bei uns zum Saisonausklang zu unserem Nikolaustag. Dieser Tag hat bei uns eine lange Tradition.
Bei einer Tasse Glühwein oder Punsch (natürlich auch alkoholfrei) trifft man nette Biker, mit welchen man ungezwungen Benzingespräche führen kann. Auch völlig ungezwungen können Sie sich bei uns umschauen, ob nicht das eine oder andere Geschenk für Weihnachten zu finden ist. Für unentschlossene Kunden bieten wir Geschenk-Gutscheine.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch.
BMW Motorrad Preise ab 01. Januar 2012.
Sa. 19.11.2011
BMW Motorrad gibt die Preise für neue Modelle bzw. neue Sondermodelle ab dem 01.Januar 2012 bekannt. Bei einigen Motorrädern erhöhen sich die unverbindlichen Preisempfehlungen.
Die Preise für die neue BMW S 1000 RR sowie die neuen Maxi-Scooter BMW C 600 Sport und BMW C 650 GT werden zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht.
Die neuen Preise für Deutschland lauten wie folgt:
Die Preise der neuen Sondermodelle lauten wie folgt:
Modell UPE* in EUR
*Unverbindliche Preisempfehlung für Deutschland ab Werk, inkl. 19 % MwSt., gültig ab 01.01.2012, zzgl. Fracht und Verpackung.
1) serienmäßig mit BMW Motorrad Integral ABS
Die Preise für die neue BMW S 1000 RR sowie die neuen Maxi-Scooter BMW C 600 Sport und BMW C 650 GT werden zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht.
Die neuen Preise für Deutschland lauten wie folgt:
| Modell | ab 01..01.2012 UPE* in EUR | bisher UPE* in EUR |
| G 650 GS | 6.900,- | unverändert |
| G 650 GS Sertao | 7.650,- | |
| F 650 GS | 8.100,- | 8.050,- |
| F 800 GS | 10.150,- | unverändert |
| F 800 R | 8.400,- | 8.300,- |
| F 800 ST | 9.770,- | unverändert |
| R 1200 GS | 13.300,- | 13.150,- |
| R 1200 GS Adventure | 14.900,- | 14.750,- |
| R 1200 R | 11.850,- | 11.740,- |
| R 1200 R Classic | 12.660,- | 12.540,- |
| R 1200 RT | 16.550,-1) | 16.400,- 1) |
| K 1300 R | 13.900,- | unverändert |
| K 1300 S | 16.100,-1) | 15.950,- 1) |
| K 1600 GT | 20.200,-1) | 19.900,- 1) |
| K 1600 GTL | 22.200,-1) | 21.850,- 1) |
Die Preise der neuen Sondermodelle lauten wie folgt:
Modell UPE* in EUR
| R 1200 GS Rallye | 14.950,- |
| K 1300 R Sondermodell | 14.910,- |
| K 1300 S mit HP Paket | 20.090,-1) |
*Unverbindliche Preisempfehlung für Deutschland ab Werk, inkl. 19 % MwSt., gültig ab 01.01.2012, zzgl. Fracht und Verpackung.
1) serienmäßig mit BMW Motorrad Integral ABS
Der neue BMW C 600 Sport und BMW C 650 GT.
Di. 08.11.2011
Die Anforderungen an individuelle Mobilitätskonzepte, speziell für urbane Ballungsräume, unterliegen einem starken Wandel. Steigendes Verkehrsaufkommen, Energiekosten und CO2 Auflagen für das Befahren von Innenstädten sind die Herausforderungen der Zukunft.
Die BMW Group hat diese Herausforderungen erkannt und entwickelt Serienlösungen für aktuelle und kommende Mobilitätsbedürfnisse. Als integraler Teil der BMW Group beschäftigt sich auch BMW Motorrad mit den Fragen der individuellen Einspur-Mobilität und den Kundenbedürfnissen der Zukunft. In diesem Zusammenhang erweitert BMW Motorrad seine Geschäftstätigkeit um die Facette „Urban Mobility“.
Als erste Produktangebote in diesem Bereich präsentiert BMW Motorrad zwei Premium-Fahrzeuge im Maxi-Scooter-Segment. Der BMW C 600 Sport und der BMW C 650 GT vereinen die herausragenden Fahreigenschaften eines Motorrads mit der spezifischen Agilität und dem konzeptionellen Komfort eines Scooters zu einem neuartigen und dynamischen Fahrerlebnis.
Gebaut werden die neuen Maxi-Scooter im BMW Motorrad Werk Berlin.
Zwei dynamische Maxi-Scooter für Sport und Touring.
Die unterschiedliche konzeptionelle Ausprägung der beiden Maxi-Scooter ermöglicht eine breite Zielgruppenansprache: der C 600 Sport für die sportlich orientierten Fahrer, der C 650 GT für Kunden, die noch mehr Wert auf Komfort und Tourenorientierung legen.
Unabhängig von ihrer unterschiedlichen Auslegung treten C 600 Sport und C 650 GT in der einzigartigen Formensprache von BMW Motorrad auf und setzen auch in dieser Hinsicht neue Maßstäbe in diesem Segment. Ihr Design ist modern und dynamisch und fügt sich nahtlos in die Design-Philosophie von BMW Motorrad ein.
Kräftiger Zweizylinder-Reihenmotor mit CVT-Getriebe und charakteristischem Sound.
Der Zweizylinder-Reihenmotor des C 600 Sport und C 650 GT wurde von BMW Motorrad komplett neu entwickelt und verfügt über einen Hubraum von 647 cm3. Seine Nennleistung beträgt in beiden Modellen 44 kW (60 PS) bei 7 500 min–1, und das maximale Drehmoment von 66 Nm liegt bei 6 000 min–1 an. Die Kraftübertragung erfolgt über ein direkt integriertes CVT-Getriebe (CVT = Continuously Variable Transmission = stufenlose Kraftübertragung).
Für eine tiefe Einbaulage und somit einen niedrigen Fahrzeugschwerpunkt verfügt der Motor über eine um 70 Grad nach vorne geneigte Zylinderbank. Charakteristischer Sound und Vibrationsarmut resultieren aus 90 Grad Hubzapfenversatz, 270 Grad Zündversatz sowie zwei via Stirnrädern angetriebenen Ausgleichswellen.
Die Gemischaufbereitung des Vierventilers mit zwei obenliegenden Nockenwellen übernimmt eine elektronische Kraftstoffeinspritzung. Die Ölversorgung erfolgt durch ein Trockensumpf-System mit Doppelölpumpe, und für die optimale thermische Ausgewogenheit des Zweizylinders sorgt ein effizientes Kühlkonzept.
Die Abgasanlage ist komplett aus rostfreiem Edelstahl gefertigt und entspricht Motorrad-Spezifikationen. Der mit geregeltem Katalysator und Lamdasonde ausgerüstete C 600 Sport und C 650 GT erfüllen hinsichtlich ihrer Abgaswerte bereits die zukünftige Euro-4-Norm.
Fahrwerk mit spielerischem Handling und bester Fahrstabilität.
Ein Ziel bei der Entwicklung des C 600 Sport und C 650 GT war es, stabilen Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn mit spielerischem Handling im Stadtverkehr und guter Rückmeldung für den Fahrer zu vereinen – ganz wie bei einem Motorrad.
Aus diesem Grund setzt die Fahrwerkskonstruktion des C 600 Sport und des C 650 GT auf einen verwindungssteifen Hybridverbund aus Stahlrohr-Brückenrahmen und Aluminiumdruckgusseinheit im Bereich der Schwingenlagerung. Darüber hinaus fungiert der Zweizylinder-Reihenmotor als mittragendes Element und sorgt so für einen besonders steifen Verbund und damit ein stabiles und zielgenaues Fahrverhalten.
Dem Wunsch nach größtmöglicher Fahrstabilität trägt auch die Lagerung der aus Leichtmetallguss gefertigten Einarmschwinge mit koaxialem Schwingendrehpunkt Rechnung.
Gehobene Ansprüche nach Sportlichkeit und Komfort erfüllen auch die Federelemente. Vorne arbeitet eine Upside-down-Gabel mit einem üppig bemessenen Standrohrdurchmesser von 40 Millimetern. Hinten kommt ein linksseitig und liegend platziertes Federbein zum Einsatz. Die Federwege betragen jeweils 115 Millimeter – ein Wert, wie er durchaus auch im Motorradbereich anzutreffen ist. Auch im Hinblick auf Reifenbreiten und Bereifungsquerschnitte orientieren sich C 600 Sport und C 650 GT an Motorrad-Dimensionen.
Leistungsstarke Bremsanlage mit serienmäßigem BMW Motorrad ABS.
Der neue C 600 Sport und C 650 GT besitzen eine großzügig dimensionierte Bremsanlage, bestehend aus einer Doppelscheibenbremse vorne und einer Einzelscheibenbremse hinten mit jeweils 270 Millimetern Durchmesser. Ein Höchstmaß an Sicherheit bietet dabei das serienmäßige BMW Motorrad ABS.
Multifunktionale Instrumentenkombination und optionales LED-Tagfahrlicht.
Die Instrumentenkombination des C 600 Sport und C 650 GT verfügt über ein großes, gut ablesbares LCD-Display mit integriertem Drehzahlmesser sowie über einen analogen Tachometer. Die Instrumentenkombination umfasst deutlich mehr Funktionen als in dieser Fahrzeugklasse üblich.
Erstmals bietet BMW Motorrad darüber hinaus mit dem C 600 Sport und den C 650 GT als optionales Ausstattungs-Feature ein LED-Tagfahrlicht an.
C 600 Sport mit Weltneuheit FlexCase.
Beim FlexCase des C 600 Sport handelt es sich um ein innovatives Stauraumkonzept. Eine Klappe im Heckboden unter der Sitzbank ermöglicht im Stand die Vergrößerung des Stauraums. So können z. B. zwei Helme im Fahrzeug deponiert werden.
Die Unterschiede zwischen C 600 Sport und C 650 GT im Überblick:
Der sportlich-dynamische Scooter BMW C 600 Sport zeichnet sich durch eine äußerst fahraktive Sitzposition aus. Verantwortlich dafür ist die Auslegung des Ergonomiedreiecks durch die Position von Trittbrettern, Sitzbank und Lenker. Gehobene Ansprüche an Touren- und Langstreckentauglichkeit erfüllt dagegen der luxuriöse C 650 GT. Fahrer und Beifahrer profitieren von der sehr entspannten Sitzhaltung, die insbesondere auf längeren Strecken geschätzt wird. Die im Hinblick auf noch bessere Soziustauglichkeit und höheren Komfort ausgelegte Ergonomie ergibt sich insbesondere aus einer komfortableren Sitzbank mit einstellbarer Rückenlehne für den Fahrer in Verbindung mit einem höheren Lenker sowie komfortablen Trittbrettern an Stelle separater Fußrasten für den Beifahrer. Darüber hinaus bietet der C 650 GT mit einem größeren und zudem elektrisch einstellbaren Windschild noch besseren Wind- und Wetterschutz.
Ergonomie
• C 600 Sport mit dynamischer Sitzposition, resultierend aus flacherem Lenker, sportlicher, aber dennoch voll zweipersonentauglicher Sitzbank und sportlichen Fußrasten für den Beifahrer; Sitzhöhe 810 mm.
• C 650 GT mit betont komfortabler Sitzposition, resultierend aus höherem Lenker, komfortablerer und größerer Sitzbank mit einstellbarer Rückenlehne für den Fahrer sowie Trittbrettern auch für den Beifahrer; Sitzhöhe 780 mm.
Windschild
• C 600 Sport mit mechanisch in drei Positionen einstellbarem Windschild.
• C 650 GT mit größerem und elektrisch über einen Bereich von zehn Zentimetern einstellbarem Windschild für noch mehr Komfort sowie Wind- und Wetterschutz.
Karosserie und Design
• C 600 Sport mit sportlich-knapp geschnittener Verkleidung. Das schlanke, dynamisch nach oben zulaufende Heck und betonte Karosseriekanten verleihen ihm Leichtigkeit und Dynamik.
• C 650 GT mit Betonung von Komfortattributen durch organische Formensprache. Großzügiger ausgelegte Verkleidungsteile im Sinne eines hervorragenden Komforts sowie Wind- und Wetterschutzes.
Scheinwerfer, Blinker, Rücklicht
• C 600 Sport: vordere Blinkleuchten in die Verkleidung integriert, Doppelscheinwerfer mit zwei links und rechts angeordneten Positionsleuchten, LED-Rückleuchteneinheit mit Einzelblinkleuchten
• C 650 GT: vordere Blinker in die Spiegel intergiert, Doppelscheinwerfer mit Standlicht zwischen den beiden Scheinwerfern in Form dreier senkrechter Lichtleitelemente, LED-Rückleuchteneinheit mit integrierten Blinkleuchten.
Stauraum
• C 600 Sport mit Weltneuheit FlexCase im Fahrzeugheck unter der Sitzbank und damit variablem Stauraumkonzept. Dies erlaubt trotz sportlich-knapp geschnittener Heckpartie die Unterbringung von zwei Helmen im stehenden Fahrzeug.
• C 650 GT mit großem, circa 60 Liter fassenden Stauraum im Fahrzeugheck zur Unterbringung von zwei Helmen sowie weiteren Utensilien.
Farben
• C 600 Sport:
Cosmicblue metallic matt
Titansilber metallic
Saphirschwarz metallic
• C 650 GT:
Saphirschwarz metallic
Platinbronze metallic
Vermilionred metallic
Die BMW Group hat diese Herausforderungen erkannt und entwickelt Serienlösungen für aktuelle und kommende Mobilitätsbedürfnisse. Als integraler Teil der BMW Group beschäftigt sich auch BMW Motorrad mit den Fragen der individuellen Einspur-Mobilität und den Kundenbedürfnissen der Zukunft. In diesem Zusammenhang erweitert BMW Motorrad seine Geschäftstätigkeit um die Facette „Urban Mobility“.
Als erste Produktangebote in diesem Bereich präsentiert BMW Motorrad zwei Premium-Fahrzeuge im Maxi-Scooter-Segment. Der BMW C 600 Sport und der BMW C 650 GT vereinen die herausragenden Fahreigenschaften eines Motorrads mit der spezifischen Agilität und dem konzeptionellen Komfort eines Scooters zu einem neuartigen und dynamischen Fahrerlebnis.
Gebaut werden die neuen Maxi-Scooter im BMW Motorrad Werk Berlin.
Zwei dynamische Maxi-Scooter für Sport und Touring.
Die unterschiedliche konzeptionelle Ausprägung der beiden Maxi-Scooter ermöglicht eine breite Zielgruppenansprache: der C 600 Sport für die sportlich orientierten Fahrer, der C 650 GT für Kunden, die noch mehr Wert auf Komfort und Tourenorientierung legen.
Unabhängig von ihrer unterschiedlichen Auslegung treten C 600 Sport und C 650 GT in der einzigartigen Formensprache von BMW Motorrad auf und setzen auch in dieser Hinsicht neue Maßstäbe in diesem Segment. Ihr Design ist modern und dynamisch und fügt sich nahtlos in die Design-Philosophie von BMW Motorrad ein.
Kräftiger Zweizylinder-Reihenmotor mit CVT-Getriebe und charakteristischem Sound.
Der Zweizylinder-Reihenmotor des C 600 Sport und C 650 GT wurde von BMW Motorrad komplett neu entwickelt und verfügt über einen Hubraum von 647 cm3. Seine Nennleistung beträgt in beiden Modellen 44 kW (60 PS) bei 7 500 min–1, und das maximale Drehmoment von 66 Nm liegt bei 6 000 min–1 an. Die Kraftübertragung erfolgt über ein direkt integriertes CVT-Getriebe (CVT = Continuously Variable Transmission = stufenlose Kraftübertragung).
Für eine tiefe Einbaulage und somit einen niedrigen Fahrzeugschwerpunkt verfügt der Motor über eine um 70 Grad nach vorne geneigte Zylinderbank. Charakteristischer Sound und Vibrationsarmut resultieren aus 90 Grad Hubzapfenversatz, 270 Grad Zündversatz sowie zwei via Stirnrädern angetriebenen Ausgleichswellen.
Die Gemischaufbereitung des Vierventilers mit zwei obenliegenden Nockenwellen übernimmt eine elektronische Kraftstoffeinspritzung. Die Ölversorgung erfolgt durch ein Trockensumpf-System mit Doppelölpumpe, und für die optimale thermische Ausgewogenheit des Zweizylinders sorgt ein effizientes Kühlkonzept.
Die Abgasanlage ist komplett aus rostfreiem Edelstahl gefertigt und entspricht Motorrad-Spezifikationen. Der mit geregeltem Katalysator und Lamdasonde ausgerüstete C 600 Sport und C 650 GT erfüllen hinsichtlich ihrer Abgaswerte bereits die zukünftige Euro-4-Norm.
Fahrwerk mit spielerischem Handling und bester Fahrstabilität.
Ein Ziel bei der Entwicklung des C 600 Sport und C 650 GT war es, stabilen Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn mit spielerischem Handling im Stadtverkehr und guter Rückmeldung für den Fahrer zu vereinen – ganz wie bei einem Motorrad.
Aus diesem Grund setzt die Fahrwerkskonstruktion des C 600 Sport und des C 650 GT auf einen verwindungssteifen Hybridverbund aus Stahlrohr-Brückenrahmen und Aluminiumdruckgusseinheit im Bereich der Schwingenlagerung. Darüber hinaus fungiert der Zweizylinder-Reihenmotor als mittragendes Element und sorgt so für einen besonders steifen Verbund und damit ein stabiles und zielgenaues Fahrverhalten.
Dem Wunsch nach größtmöglicher Fahrstabilität trägt auch die Lagerung der aus Leichtmetallguss gefertigten Einarmschwinge mit koaxialem Schwingendrehpunkt Rechnung.
Gehobene Ansprüche nach Sportlichkeit und Komfort erfüllen auch die Federelemente. Vorne arbeitet eine Upside-down-Gabel mit einem üppig bemessenen Standrohrdurchmesser von 40 Millimetern. Hinten kommt ein linksseitig und liegend platziertes Federbein zum Einsatz. Die Federwege betragen jeweils 115 Millimeter – ein Wert, wie er durchaus auch im Motorradbereich anzutreffen ist. Auch im Hinblick auf Reifenbreiten und Bereifungsquerschnitte orientieren sich C 600 Sport und C 650 GT an Motorrad-Dimensionen.
Leistungsstarke Bremsanlage mit serienmäßigem BMW Motorrad ABS.
Der neue C 600 Sport und C 650 GT besitzen eine großzügig dimensionierte Bremsanlage, bestehend aus einer Doppelscheibenbremse vorne und einer Einzelscheibenbremse hinten mit jeweils 270 Millimetern Durchmesser. Ein Höchstmaß an Sicherheit bietet dabei das serienmäßige BMW Motorrad ABS.
Multifunktionale Instrumentenkombination und optionales LED-Tagfahrlicht.
Die Instrumentenkombination des C 600 Sport und C 650 GT verfügt über ein großes, gut ablesbares LCD-Display mit integriertem Drehzahlmesser sowie über einen analogen Tachometer. Die Instrumentenkombination umfasst deutlich mehr Funktionen als in dieser Fahrzeugklasse üblich.
Erstmals bietet BMW Motorrad darüber hinaus mit dem C 600 Sport und den C 650 GT als optionales Ausstattungs-Feature ein LED-Tagfahrlicht an.
C 600 Sport mit Weltneuheit FlexCase.
Beim FlexCase des C 600 Sport handelt es sich um ein innovatives Stauraumkonzept. Eine Klappe im Heckboden unter der Sitzbank ermöglicht im Stand die Vergrößerung des Stauraums. So können z. B. zwei Helme im Fahrzeug deponiert werden.
Die Unterschiede zwischen C 600 Sport und C 650 GT im Überblick:
Der sportlich-dynamische Scooter BMW C 600 Sport zeichnet sich durch eine äußerst fahraktive Sitzposition aus. Verantwortlich dafür ist die Auslegung des Ergonomiedreiecks durch die Position von Trittbrettern, Sitzbank und Lenker. Gehobene Ansprüche an Touren- und Langstreckentauglichkeit erfüllt dagegen der luxuriöse C 650 GT. Fahrer und Beifahrer profitieren von der sehr entspannten Sitzhaltung, die insbesondere auf längeren Strecken geschätzt wird. Die im Hinblick auf noch bessere Soziustauglichkeit und höheren Komfort ausgelegte Ergonomie ergibt sich insbesondere aus einer komfortableren Sitzbank mit einstellbarer Rückenlehne für den Fahrer in Verbindung mit einem höheren Lenker sowie komfortablen Trittbrettern an Stelle separater Fußrasten für den Beifahrer. Darüber hinaus bietet der C 650 GT mit einem größeren und zudem elektrisch einstellbaren Windschild noch besseren Wind- und Wetterschutz.
Ergonomie
• C 600 Sport mit dynamischer Sitzposition, resultierend aus flacherem Lenker, sportlicher, aber dennoch voll zweipersonentauglicher Sitzbank und sportlichen Fußrasten für den Beifahrer; Sitzhöhe 810 mm.
• C 650 GT mit betont komfortabler Sitzposition, resultierend aus höherem Lenker, komfortablerer und größerer Sitzbank mit einstellbarer Rückenlehne für den Fahrer sowie Trittbrettern auch für den Beifahrer; Sitzhöhe 780 mm.
Windschild
• C 600 Sport mit mechanisch in drei Positionen einstellbarem Windschild.
• C 650 GT mit größerem und elektrisch über einen Bereich von zehn Zentimetern einstellbarem Windschild für noch mehr Komfort sowie Wind- und Wetterschutz.
Karosserie und Design
• C 600 Sport mit sportlich-knapp geschnittener Verkleidung. Das schlanke, dynamisch nach oben zulaufende Heck und betonte Karosseriekanten verleihen ihm Leichtigkeit und Dynamik.
• C 650 GT mit Betonung von Komfortattributen durch organische Formensprache. Großzügiger ausgelegte Verkleidungsteile im Sinne eines hervorragenden Komforts sowie Wind- und Wetterschutzes.
Scheinwerfer, Blinker, Rücklicht
• C 600 Sport: vordere Blinkleuchten in die Verkleidung integriert, Doppelscheinwerfer mit zwei links und rechts angeordneten Positionsleuchten, LED-Rückleuchteneinheit mit Einzelblinkleuchten
• C 650 GT: vordere Blinker in die Spiegel intergiert, Doppelscheinwerfer mit Standlicht zwischen den beiden Scheinwerfern in Form dreier senkrechter Lichtleitelemente, LED-Rückleuchteneinheit mit integrierten Blinkleuchten.
Stauraum
• C 600 Sport mit Weltneuheit FlexCase im Fahrzeugheck unter der Sitzbank und damit variablem Stauraumkonzept. Dies erlaubt trotz sportlich-knapp geschnittener Heckpartie die Unterbringung von zwei Helmen im stehenden Fahrzeug.
• C 650 GT mit großem, circa 60 Liter fassenden Stauraum im Fahrzeugheck zur Unterbringung von zwei Helmen sowie weiteren Utensilien.
Farben
• C 600 Sport:
Cosmicblue metallic matt
Titansilber metallic
Saphirschwarz metallic
• C 650 GT:
Saphirschwarz metallic
Platinbronze metallic
Vermilionred metallic
BMW Motorrad präsentiert drei neue Sondermodelle: BMW R 1200 GS Rallye, BMW K 1300 S mit HP Paket und BMW K 1300 R. Dynamik Paket für BMW K 1300 S.
Di. 08.11.2011
Sondermodell BMW R 1200 GS Rallye.
Ausgedehnte Touren, Fernreisen oder sogar Fahrten in weit abgelegene Hemisphären unserer Erde ziehen sich ebenso wie ein roter Faden durch die BMW GS Geschichte, wie spektakuläre Abenteuerrallyes und grandiose Sporterfolge. All dem trägt BMW Motorrad jetzt mit dem Sondermodell R 1200 GS Rallye Rechnung.
Karosserieumfänge in Alpinweiß uni, Graphics in den legendären BMW Motorrad Motorsport Farben sowie Gabel und Motor in Schwarz verleihen der R 1200 GS Rallye einen besonders sportlichen, abenteuerlustigen Charakter. Paralever-Schwinge in Asphaltgrau metallic, Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic sowie eine voll verchromte Auspuffanlage sorgen für einen kraftvollen, technischen Kontrast. Ein besonderer „Hingucker“ ist der in Magmarot lackierte Heckrahmen.
Die Sitzbank in Schwarz und Weiß unterstreicht den sportlichen Auftritt der 81 kW/110 PS starken Reiseenduro. Kreuzspeichenräder, Heizgriffe, Handprotektoren in Weiß, Kofferhalter sowie ein Bordcomputer und die elektronische Fahrwerkseinstellung Enduro ESA ermöglichen dieser außergewöhnlichen GS ein sehr breites Einsatzspektrum.
Der Preis in Deutschland beträgt € 14.950,- inkl. 19% MwSt., Markteinführungstermin ist im Januar 2012.
Die Highlights des Sondermodells BMW R 1200 GS Rallye.
• Lackierung der Karosserieumfänge in Alpinweiß uni.
• Graphics in BMW Motorrad Motorsportfarben.
• Beschichtung der Tauchrohre in Schwarz.
• Beschichtung des Motors in Schwarz .
• Beschichtung des Heckrahmens in Magmarot.
• Beschichtung der Einarmschwinge (Paralever) in Asphaltgrau metallic.
• Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic.
• Sitzbank in Schwarz/Weiß mit roter Naht.
• Enduro ESA.
• Voll verchromte Auspuffanlage.
• Kreuzspeichenräder.
• Heizgriffe.
• Handprotektoren in Weiß.
• Kofferhalter.
• Bordcomputer.
Sondermodell BMW K 1300 S mit HP Paket.
Als sportlichste Vertreterin der K-Baureihe von BMW Motorrad vereint die BMW K 1300 S Sportlichkeit und Fahrdynamik bei hohem Komfort, leichtfüßiges Handling bei absoluter Fahrstabilität und souveräne Performance bei perfekter Alltagstauglichkeit. Gleichzeitig bietet sie für Langstrecken ein hohes Maß an Wind- und Wetterschutz sowie eine ausgefeilte Ergonomie.
Das Sondermodell BMW K 1300 S mit HP Paket unterstreicht diese Tugenden und veredelt den beliebten Sporttourer zu einem noch prestigeträchtigeren Fahrzeug.
Das Sondermodell ist mit einer fortlaufenden Nummer auf einer exklusiven Editionsplakette aus gebürstetem Aluminium auf der Airboxabdeckung gekennzeichnet.
Die Lackierung in Alpinweiß uni/Lupinblau metallic/Nachtschwarz uni in Verbindung mit HP Carbon-Teilen wie Radabdeckung vorn, Airboxabdeckung, Kupplungsabdeckung und Sitzbankabdeckung betont den sportlichen Charakter.
Technische Highlights der 175 PS starken K 1300 S sind der HP Schaltassistent, der Akrapović Sportschalldämpfer, die elektronische Fahrwerkseinstellung ESA II, die Antischlupfregelung ASC, die Reifendruckkontrolle RDC sowie Heizgriffe und ein Bordcomputer.
Darüber hinaus profitiert die BMW K 1300 S als Sondermodell mit HP Paket von weiteren hochwertigen Ausstattungsdetails: die HP Fußrasten für Fahrer und Beifahrer sowie ein getöntes Windschild gehören bei diesem Fahrzeug zum Serienumfang.
Für die perfekte Unterbringung in der heimischen Garage wird dieses vollausgestattete Sondermodell der BMW K 1300 S mit HP Paket zudem mit einem Paddock Stand geliefert.
Der Preis in Deutschland beträgt € 20.090,- inkl. 19% MwSt., Markteinführungstermin ist im Januar 2012.
Die Highlights des Sondermodells K 1300 S mit HP Paket.
• Metallplakette aus gebürstetem Aluminium mit Editionsnummer auf der Airboxabdeckung.
• Sonderlackierung in Alpinweiß uni/Lupinblau metallic/Nachtschwarz uni.
• HP Carbon Radabdeckung vorn.
• HP Carbon Airboxabdeckung.
• HP Carbon Kupplungsabdeckung.
• HP Carbon Sitzbankabdeckung.
• HP Fußrasten für Fahrer und Beifahrer.
• HP Schaltassistent.
• Akrapović Sportschalldämpfer.
• Elektronische Fahrwerkseinstellung ESA II.
• Bordcomputer.
• Antischlupfregelung ASC.
• Reifendruckkontrolle RDC.
• Heizgriffe.
• Getöntes Windschild.
• Paddock Stand.
Sondermodell BMW K 1300 R.
Mit einer Motorleistung von 127 kW (173 PS) und einem Gewicht von 243 Kilogramm inklusive Kraftstoff erfüllt der extravagante Power Roadster K 1300 R als eines der leistungsstärksten Fahrzeuge in diesem Segment höchste fahrdynamische Ansprüche.
Die exklusive Lackierung des Sondermodells K 1300 R unterstreicht die muskulöse Frontpartie und das sportlich-schlanke Heck des sportlichen Naked Bikes. Dabei betont die Kombination von Ostragrau metallic matt und Saphirschwarz metallic die maskuline Kompromisslosigkeit des leistungsstarken Roadsters. Stimmig fügt sich der neu gestaltete Schriftzug mit Sonnengelb uni ein.
Dem hohen fahrdynamischen Anspruch der K 1300 R trägt das Sondermodell zudem mit einem hochwertigen Carbon Motorspoiler Rechnung.
Der Preis in Deutschland beträgt € 14.910,- inkl. 19% MwSt., Markteinführungstermin ist im Januar 2012.
Die Highlights des Sondermodells K 1300 R.
• Sonderlackierung in Ostragrau metallic matt/Saphirschwarz metallic.
• Schriftzug mit Sonnengelb uni.
• Carbon Motorspoiler.
BMW K 1300 S Dynamik Paket.
Mit dem Dynamik Paket bietet BMW Motorrad einen Verbund an Sonderausstattungen und Sonderzubehör an, um die bereits serienmäßig umfangreiche Ausstattung der BMW K 1300 S im Hinblick auf Fahrdynamik, Fahrsicherheit, Komfort und Tourentauglichkeit weiter zu steigern.
Das neue Dynamik Paket ist ab Januar 2012 im Rahmen der Bestellung eines Neufahrzeugs verfügbar. Der Paket-Preis in Deutschland beträgt € 1.010,- inkl. 19% MwSt. (Ersparnis 854,-€)
Die Umfänge des BMW K 1300 S Dynamik Pakets.
• Sicherheitspaket mit Antischlupfregelung ASC und Reifendruckkontrolle RDC.
• Heizgriffe.
• Bordcomputer.
• HP Schaltassistent.
• Elektronische Fahrwerkseinstellung ESA II.
Ausgedehnte Touren, Fernreisen oder sogar Fahrten in weit abgelegene Hemisphären unserer Erde ziehen sich ebenso wie ein roter Faden durch die BMW GS Geschichte, wie spektakuläre Abenteuerrallyes und grandiose Sporterfolge. All dem trägt BMW Motorrad jetzt mit dem Sondermodell R 1200 GS Rallye Rechnung.
Karosserieumfänge in Alpinweiß uni, Graphics in den legendären BMW Motorrad Motorsport Farben sowie Gabel und Motor in Schwarz verleihen der R 1200 GS Rallye einen besonders sportlichen, abenteuerlustigen Charakter. Paralever-Schwinge in Asphaltgrau metallic, Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic sowie eine voll verchromte Auspuffanlage sorgen für einen kraftvollen, technischen Kontrast. Ein besonderer „Hingucker“ ist der in Magmarot lackierte Heckrahmen.
Die Sitzbank in Schwarz und Weiß unterstreicht den sportlichen Auftritt der 81 kW/110 PS starken Reiseenduro. Kreuzspeichenräder, Heizgriffe, Handprotektoren in Weiß, Kofferhalter sowie ein Bordcomputer und die elektronische Fahrwerkseinstellung Enduro ESA ermöglichen dieser außergewöhnlichen GS ein sehr breites Einsatzspektrum.
Der Preis in Deutschland beträgt € 14.950,- inkl. 19% MwSt., Markteinführungstermin ist im Januar 2012.
Die Highlights des Sondermodells BMW R 1200 GS Rallye.
• Lackierung der Karosserieumfänge in Alpinweiß uni.
• Graphics in BMW Motorrad Motorsportfarben.
• Beschichtung der Tauchrohre in Schwarz.
• Beschichtung des Motors in Schwarz .
• Beschichtung des Heckrahmens in Magmarot.
• Beschichtung der Einarmschwinge (Paralever) in Asphaltgrau metallic.
• Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic.
• Sitzbank in Schwarz/Weiß mit roter Naht.
• Enduro ESA.
• Voll verchromte Auspuffanlage.
• Kreuzspeichenräder.
• Heizgriffe.
• Handprotektoren in Weiß.
• Kofferhalter.
• Bordcomputer.
Sondermodell BMW K 1300 S mit HP Paket.
Als sportlichste Vertreterin der K-Baureihe von BMW Motorrad vereint die BMW K 1300 S Sportlichkeit und Fahrdynamik bei hohem Komfort, leichtfüßiges Handling bei absoluter Fahrstabilität und souveräne Performance bei perfekter Alltagstauglichkeit. Gleichzeitig bietet sie für Langstrecken ein hohes Maß an Wind- und Wetterschutz sowie eine ausgefeilte Ergonomie.
Das Sondermodell BMW K 1300 S mit HP Paket unterstreicht diese Tugenden und veredelt den beliebten Sporttourer zu einem noch prestigeträchtigeren Fahrzeug.
Das Sondermodell ist mit einer fortlaufenden Nummer auf einer exklusiven Editionsplakette aus gebürstetem Aluminium auf der Airboxabdeckung gekennzeichnet.
Die Lackierung in Alpinweiß uni/Lupinblau metallic/Nachtschwarz uni in Verbindung mit HP Carbon-Teilen wie Radabdeckung vorn, Airboxabdeckung, Kupplungsabdeckung und Sitzbankabdeckung betont den sportlichen Charakter.
Technische Highlights der 175 PS starken K 1300 S sind der HP Schaltassistent, der Akrapović Sportschalldämpfer, die elektronische Fahrwerkseinstellung ESA II, die Antischlupfregelung ASC, die Reifendruckkontrolle RDC sowie Heizgriffe und ein Bordcomputer.
Darüber hinaus profitiert die BMW K 1300 S als Sondermodell mit HP Paket von weiteren hochwertigen Ausstattungsdetails: die HP Fußrasten für Fahrer und Beifahrer sowie ein getöntes Windschild gehören bei diesem Fahrzeug zum Serienumfang.
Für die perfekte Unterbringung in der heimischen Garage wird dieses vollausgestattete Sondermodell der BMW K 1300 S mit HP Paket zudem mit einem Paddock Stand geliefert.
Der Preis in Deutschland beträgt € 20.090,- inkl. 19% MwSt., Markteinführungstermin ist im Januar 2012.
Die Highlights des Sondermodells K 1300 S mit HP Paket.
• Metallplakette aus gebürstetem Aluminium mit Editionsnummer auf der Airboxabdeckung.
• Sonderlackierung in Alpinweiß uni/Lupinblau metallic/Nachtschwarz uni.
• HP Carbon Radabdeckung vorn.
• HP Carbon Airboxabdeckung.
• HP Carbon Kupplungsabdeckung.
• HP Carbon Sitzbankabdeckung.
• HP Fußrasten für Fahrer und Beifahrer.
• HP Schaltassistent.
• Akrapović Sportschalldämpfer.
• Elektronische Fahrwerkseinstellung ESA II.
• Bordcomputer.
• Antischlupfregelung ASC.
• Reifendruckkontrolle RDC.
• Heizgriffe.
• Getöntes Windschild.
• Paddock Stand.
Sondermodell BMW K 1300 R.
Mit einer Motorleistung von 127 kW (173 PS) und einem Gewicht von 243 Kilogramm inklusive Kraftstoff erfüllt der extravagante Power Roadster K 1300 R als eines der leistungsstärksten Fahrzeuge in diesem Segment höchste fahrdynamische Ansprüche.
Die exklusive Lackierung des Sondermodells K 1300 R unterstreicht die muskulöse Frontpartie und das sportlich-schlanke Heck des sportlichen Naked Bikes. Dabei betont die Kombination von Ostragrau metallic matt und Saphirschwarz metallic die maskuline Kompromisslosigkeit des leistungsstarken Roadsters. Stimmig fügt sich der neu gestaltete Schriftzug mit Sonnengelb uni ein.
Dem hohen fahrdynamischen Anspruch der K 1300 R trägt das Sondermodell zudem mit einem hochwertigen Carbon Motorspoiler Rechnung.
Der Preis in Deutschland beträgt € 14.910,- inkl. 19% MwSt., Markteinführungstermin ist im Januar 2012.
Die Highlights des Sondermodells K 1300 R.
• Sonderlackierung in Ostragrau metallic matt/Saphirschwarz metallic.
• Schriftzug mit Sonnengelb uni.
• Carbon Motorspoiler.
BMW K 1300 S Dynamik Paket.
Mit dem Dynamik Paket bietet BMW Motorrad einen Verbund an Sonderausstattungen und Sonderzubehör an, um die bereits serienmäßig umfangreiche Ausstattung der BMW K 1300 S im Hinblick auf Fahrdynamik, Fahrsicherheit, Komfort und Tourentauglichkeit weiter zu steigern.
Das neue Dynamik Paket ist ab Januar 2012 im Rahmen der Bestellung eines Neufahrzeugs verfügbar. Der Paket-Preis in Deutschland beträgt € 1.010,- inkl. 19% MwSt. (Ersparnis 854,-€)
Die Umfänge des BMW K 1300 S Dynamik Pakets.
• Sicherheitspaket mit Antischlupfregelung ASC und Reifendruckkontrolle RDC.
• Heizgriffe.
• Bordcomputer.
• HP Schaltassistent.
• Elektronische Fahrwerkseinstellung ESA II.
Die neue BMW F 800 R.
Di. 08.11.2011
Seit ihrer Markteinführung im Mai 2009 überzeugt die BMW F 800 R mit überaus agilen, sportlichen Fahrleistungen und leichtfüßigem Handling bei sehr niedrigem Verbrauch. Zum Jahreswechsel 2011/2012 erfährt der kleine Roadster von BMW Motorrad eine optische Frischzellenkur. Technisch setzt die neue F 800 R dabei auf das bewährte Konzept.
Als Antrieb dient nach wie vor der flüssigkeitsgekühlte Parallel-Twin mit Vierventiltechnik und 798 cm3 Hubraum. Der charakterstarke Motor überzeugt durch beeindruckende Durchzugsstärke, spontanes Ansprechverhalten und geringen Kraftstoffverbrauch. Das Triebwerk leistet 64 kW/87 PS bei 8.000 min–1 und produziert ein Drehmoment von 86 Nm bei 6.000 min–1.
Noch mehr als bisher spiegelt die neue BMW F 800 R Sportlichkeit und Agilität in ihrem besonders dynamischen Design wider. Die vorderen Seitenverkleidungen wurden neu gestaltet. Sie dienen gleichzeitig als Kühlerabdeckung und sind nun, wie auch der Vorderradkotflügel, in der jeweiligen Fahrzeugfarbe lackiert. Den sportiven Charakter des Naked Bikes unterstreicht zudem die in rot lackierte Feder des hinteren Federbeins. Bereits im Serienumfang der neuen F 800 R sind nun das in Fahrzeugfarbe lackierte Windschild Sport sowie weiße Blinker enthalten.
Die neue BMW F 800 R ist in drei Farbkombinationen lieferbar. Während Alpinweiß uni/Schwarz seidenglänzend für kompromisslose Dynamik steht, wirkt Magmarot uni/Weißaluminium metallic matt sportlich provokant. Mineralsilber metallic verleiht der neuen F 800 R hingegen eine edle, technische Note.
Der Preis in Deutschland beträgt € 8.400,- inkl. 19% MwSt.,
Markteinführungstermin für Europa ist Dezember 2011.
Die Highlights der neuen BMW F 800 R im Überblick:
• Kompaktes, sportliches Naked Bike mit hoher Fahrdynamik und Agilität.
• Flüssigkeitsgekühlter Parallel-Twin mit 798 cm3 Hubraum, Vierventiltechnik, DOHC-Schlepphebelventiltrieb und einzigartigem Massenausgleich.
• Leistung 64 kW/87 PS bei 8 000 min–1, Drehmoment 86 Nm bei 6000 min–1.
• Kräftiger Durchzug für ein Höchstmaß an Fahrspaß im Landstraßenbetrieb.
• Saugrohreinspritzung mit elektronischem Motormanagement.
• Verwindungssteifer Aluminium-Rahmen und Zweiarmschwinge.
• Trockengewicht/ Gewicht fahrfertig: 177/199 kg.
• Schwerpunktgünstig unter der Sitzbank positionierter Tank.
• Leistungsstarke Brembo-Bremsanlage, optional mit BMW Motorrad ABS.
• Neu: neu gestaltete vordere Seitenverkleidungen in Fahrzeugfarbe.
• Neu: Vorderradkotflügel in Fahrzeugfarbe.
• Neu: rot lackierte Feder des Federbeins.
• Neu: Windschild Sport in Fahrzeugfarbe (jetzt in Serie).
• Neu: weiße Blinker (jetzt in Serie).
• Neu: Farbkombinationen in Alpinweiß uni/Schwarz seidenglänzend, Magmarot uni/Weißaluminium metallic matt und Mineralsilber metallic.
Als Antrieb dient nach wie vor der flüssigkeitsgekühlte Parallel-Twin mit Vierventiltechnik und 798 cm3 Hubraum. Der charakterstarke Motor überzeugt durch beeindruckende Durchzugsstärke, spontanes Ansprechverhalten und geringen Kraftstoffverbrauch. Das Triebwerk leistet 64 kW/87 PS bei 8.000 min–1 und produziert ein Drehmoment von 86 Nm bei 6.000 min–1.
Noch mehr als bisher spiegelt die neue BMW F 800 R Sportlichkeit und Agilität in ihrem besonders dynamischen Design wider. Die vorderen Seitenverkleidungen wurden neu gestaltet. Sie dienen gleichzeitig als Kühlerabdeckung und sind nun, wie auch der Vorderradkotflügel, in der jeweiligen Fahrzeugfarbe lackiert. Den sportiven Charakter des Naked Bikes unterstreicht zudem die in rot lackierte Feder des hinteren Federbeins. Bereits im Serienumfang der neuen F 800 R sind nun das in Fahrzeugfarbe lackierte Windschild Sport sowie weiße Blinker enthalten.
Die neue BMW F 800 R ist in drei Farbkombinationen lieferbar. Während Alpinweiß uni/Schwarz seidenglänzend für kompromisslose Dynamik steht, wirkt Magmarot uni/Weißaluminium metallic matt sportlich provokant. Mineralsilber metallic verleiht der neuen F 800 R hingegen eine edle, technische Note.
Der Preis in Deutschland beträgt € 8.400,- inkl. 19% MwSt.,
Markteinführungstermin für Europa ist Dezember 2011.
Die Highlights der neuen BMW F 800 R im Überblick:
• Kompaktes, sportliches Naked Bike mit hoher Fahrdynamik und Agilität.
• Flüssigkeitsgekühlter Parallel-Twin mit 798 cm3 Hubraum, Vierventiltechnik, DOHC-Schlepphebelventiltrieb und einzigartigem Massenausgleich.
• Leistung 64 kW/87 PS bei 8 000 min–1, Drehmoment 86 Nm bei 6000 min–1.
• Kräftiger Durchzug für ein Höchstmaß an Fahrspaß im Landstraßenbetrieb.
• Saugrohreinspritzung mit elektronischem Motormanagement.
• Verwindungssteifer Aluminium-Rahmen und Zweiarmschwinge.
• Trockengewicht/ Gewicht fahrfertig: 177/199 kg.
• Schwerpunktgünstig unter der Sitzbank positionierter Tank.
• Leistungsstarke Brembo-Bremsanlage, optional mit BMW Motorrad ABS.
• Neu: neu gestaltete vordere Seitenverkleidungen in Fahrzeugfarbe.
• Neu: Vorderradkotflügel in Fahrzeugfarbe.
• Neu: rot lackierte Feder des Federbeins.
• Neu: Windschild Sport in Fahrzeugfarbe (jetzt in Serie).
• Neu: weiße Blinker (jetzt in Serie).
• Neu: Farbkombinationen in Alpinweiß uni/Schwarz seidenglänzend, Magmarot uni/Weißaluminium metallic matt und Mineralsilber metallic.
Die neue BMW S 1000 RR.
Sa. 22.10.2011
Kaum zwei Jahre nach der Markteinführung im Jahr 2009 präsentiert
BMW Motorrad die in vielen Details optimierte Modellüberarbeitung des
erfolgreichen Supersportlers. Noch höhere Fahrpräzision und Agilität,
eine druckvollere Leistungsentfaltung sowie ein sensibleres Ansprechverhalten waren primäre Zielsetzungen. Etliche Rückmeldungen aus dem Einsatz in nationalen Superstock-Rennserien sind in die Modellüberarbeitung der S 1000 RR eingeflossen.
Auch die Neuauflage der RR geht wie ihre Vorgängerin keinerlei Kompromisse ein, sondern bietet Sportlichkeit und Fahrdynamik auf höchstem Niveau. Die neue S 1000 RR überzeugt durch verbessertes Handling bei absoluter Fahrstabilität, souveräne Motorperformance bei perfekter Alltagstauglichkeit sowie einen durchweg dynamischen Auftritt. Für maximale aktive Sicherheit beim Bremsen sorgt das derzeit fortschrittlichste Bremssystem auf dem Markt, das BMW Motorrad Race ABS. Beim Beschleunigen wird der Fahrer durch die Traktionskontrolle Dynamic Traction Control DTC unterstützt. Beide Systeme wurden hinsichtlich ihrer Abstimmung optimiert.
Die überlegene Motorleistung von 142 kW (193 PS) bei einem Gewicht von nur 204 Kilogramm inklusive 90 Prozent Kraftstoff (206,5 Kilogramm mit Race ABS) wurde unverändert übernommen.
Fahrdynamisch optimiertes Konzept.
Eines der Hauptziele bei der Modellpflege der S 1000 RR war es, die Fahrbarkeit durch einen lineareren, harmonischeren Leistungs- und Drehmomentverlauf und gesteigertes Durchzugsvermögen zu verbessern. Die neu definierte Gasannahme sorgt für ein verbessertes Ansprechverhalten.
Die Gasbetätigung wurde im Hinblick auf ein sensibleres Ansprechverhalten, einen geringeren Drehwinkel des Gasgriffs sowie geringere Handkraft optimiert.
Fahrwerk mit verbessertem Handling und Feedback.
Zur Steigerung der Fahrdynamik tragen an der neuen RR wesentlich die Modifikationen am Fahrwerk bei. So verfügen die Upside-down-Gabel und das Federbein über einen neuen Innenaufbau, der eine noch weitere Spreizung der Dämpfungskräfte von Komfort bis Performance ermöglicht.
Die Anpassungen der Fahrlage und Fahrwerksgeometrie durch neu definierte Werte für Steuerkopfwinkel, Offset, Lage des Schwingendrehpunkts sowie für den Gabelüberstand und die Federbeinlänge steigern darüber hinaus Handling, Zielgenauigkeit und Feedback der neuen S 1000 RR. Im Zuge der dafür notwendigen Änderungen am Hauptrahmen wurde auch die Querschnittsfläche der Ansaugluftführung durch den Steuerkopf für effektiveren Luftdurchsatz vergrößert. Ein einstellbarer mechanischer Lenkungsdämpfer rundet das Paket von Fahrwerksoptimierungen ab.
Instrumentenkombination mit neuen Funktionen.
Die grafische Gestaltung des Drehzahlmessers wurde im Hinblick auf bessere Ablesbarkeit überarbeitet. Zudem ist das Display jetzt dimmbar und im Funktionsumfang ergänzt. So erlaubt der Laptimer nun die Anzeige der „Best lap in progress“ und mittels „Speedwarning“ wird dem Fahrer auf Wunsch das Überschreiten einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit signalisiert.
Verfeinertes Design und neue Farbgebungen.
Die neue S 1000 RR profitiert nicht nur von technischen Weiterentwicklungen in den Bereichen Motor, Fahrwerk und Cockpit. Auch in puncto Design macht sie nochmals einen Schritt nach vorne. Die Heckpartie wurde deutlich schlanker gestaltet. Die asymmetrischen Seitenverkleidungen wurden dezent überarbeitet, das Airboxmittelcover mit seitlichen Öffnungsgittern versehen. Ein neues, prägnantes Erkennungsmerkmal stellen die beiden „Winglets“ am Verkleidungsoberteil dar, die die aerodynamischen Qualitäten steigern.
In der sportlichsten Farbkombination Racing red uni / Alpinweiß uni wirkt die RR bereits im Stand kraftvoll und schnell, während Bluefire uni ihr einen betont extravaganten Look verleiht.
Einen sportlich-dynamischen Auftritt bietet Saphirschwarz metallic und in den Motorsport-Farben von BMW Motorrad stellt die neue S 1000 RR den direkten Bezug zu BMW Motorrad Motorsport her. Das markante RR Logo wurde leicht überarbeitet.
Zusätzliche optische Akzente setzen die in schwarz, glänzend, lackierten Räder sowie die rote Feder des Zentralfederbeins. Jeweils dazu passend ist die Schwinge entweder mit einer Eloxal-Beschichtung versehen oder in schwarz gehalten.
Mit dem Ziel einer verbesserten Ergonomie wurden die Fersenbleche für den Fahrer neu entwickelt. Die Ausleger der Soziusfußrasten wurden schlanker gestaltet.
Erweiterter Umfang von Sonderausstattungen und Sonderzubehör.
Zur Individualisierung der neuen S 1000 RR erweitert BMW Motorrad den Umfang von Sonderzubehör und Sonderausstattungen ab Werk um einige attraktive Features. Besonders sportlich orientierte Fahrer können die RR jetzt mit einer HP Titan-Abgasanlage (mit oder ohne ABE) oder dem HP Race Datenlogger ausrüsten. Den frühmorgendlichen Rennstreckeneinsatz oder längere Fahrten bei kalter Witterung erleichtern auf Wunsch nun die als Sonderausstattung erhältlichen, in zwei Stufen einstellbaren Heizgriffe.
Die Neuerungen im Überblick:
Auch die Neuauflage der RR geht wie ihre Vorgängerin keinerlei Kompromisse ein, sondern bietet Sportlichkeit und Fahrdynamik auf höchstem Niveau. Die neue S 1000 RR überzeugt durch verbessertes Handling bei absoluter Fahrstabilität, souveräne Motorperformance bei perfekter Alltagstauglichkeit sowie einen durchweg dynamischen Auftritt. Für maximale aktive Sicherheit beim Bremsen sorgt das derzeit fortschrittlichste Bremssystem auf dem Markt, das BMW Motorrad Race ABS. Beim Beschleunigen wird der Fahrer durch die Traktionskontrolle Dynamic Traction Control DTC unterstützt. Beide Systeme wurden hinsichtlich ihrer Abstimmung optimiert.
Die überlegene Motorleistung von 142 kW (193 PS) bei einem Gewicht von nur 204 Kilogramm inklusive 90 Prozent Kraftstoff (206,5 Kilogramm mit Race ABS) wurde unverändert übernommen.
Fahrdynamisch optimiertes Konzept.
Eines der Hauptziele bei der Modellpflege der S 1000 RR war es, die Fahrbarkeit durch einen lineareren, harmonischeren Leistungs- und Drehmomentverlauf und gesteigertes Durchzugsvermögen zu verbessern. Die neu definierte Gasannahme sorgt für ein verbessertes Ansprechverhalten.
Die Gasbetätigung wurde im Hinblick auf ein sensibleres Ansprechverhalten, einen geringeren Drehwinkel des Gasgriffs sowie geringere Handkraft optimiert.
Fahrwerk mit verbessertem Handling und Feedback.
Zur Steigerung der Fahrdynamik tragen an der neuen RR wesentlich die Modifikationen am Fahrwerk bei. So verfügen die Upside-down-Gabel und das Federbein über einen neuen Innenaufbau, der eine noch weitere Spreizung der Dämpfungskräfte von Komfort bis Performance ermöglicht.
Die Anpassungen der Fahrlage und Fahrwerksgeometrie durch neu definierte Werte für Steuerkopfwinkel, Offset, Lage des Schwingendrehpunkts sowie für den Gabelüberstand und die Federbeinlänge steigern darüber hinaus Handling, Zielgenauigkeit und Feedback der neuen S 1000 RR. Im Zuge der dafür notwendigen Änderungen am Hauptrahmen wurde auch die Querschnittsfläche der Ansaugluftführung durch den Steuerkopf für effektiveren Luftdurchsatz vergrößert. Ein einstellbarer mechanischer Lenkungsdämpfer rundet das Paket von Fahrwerksoptimierungen ab.
Instrumentenkombination mit neuen Funktionen.
Die grafische Gestaltung des Drehzahlmessers wurde im Hinblick auf bessere Ablesbarkeit überarbeitet. Zudem ist das Display jetzt dimmbar und im Funktionsumfang ergänzt. So erlaubt der Laptimer nun die Anzeige der „Best lap in progress“ und mittels „Speedwarning“ wird dem Fahrer auf Wunsch das Überschreiten einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit signalisiert.
Verfeinertes Design und neue Farbgebungen.
Die neue S 1000 RR profitiert nicht nur von technischen Weiterentwicklungen in den Bereichen Motor, Fahrwerk und Cockpit. Auch in puncto Design macht sie nochmals einen Schritt nach vorne. Die Heckpartie wurde deutlich schlanker gestaltet. Die asymmetrischen Seitenverkleidungen wurden dezent überarbeitet, das Airboxmittelcover mit seitlichen Öffnungsgittern versehen. Ein neues, prägnantes Erkennungsmerkmal stellen die beiden „Winglets“ am Verkleidungsoberteil dar, die die aerodynamischen Qualitäten steigern.
In der sportlichsten Farbkombination Racing red uni / Alpinweiß uni wirkt die RR bereits im Stand kraftvoll und schnell, während Bluefire uni ihr einen betont extravaganten Look verleiht.
Einen sportlich-dynamischen Auftritt bietet Saphirschwarz metallic und in den Motorsport-Farben von BMW Motorrad stellt die neue S 1000 RR den direkten Bezug zu BMW Motorrad Motorsport her. Das markante RR Logo wurde leicht überarbeitet.
Zusätzliche optische Akzente setzen die in schwarz, glänzend, lackierten Räder sowie die rote Feder des Zentralfederbeins. Jeweils dazu passend ist die Schwinge entweder mit einer Eloxal-Beschichtung versehen oder in schwarz gehalten.
Mit dem Ziel einer verbesserten Ergonomie wurden die Fersenbleche für den Fahrer neu entwickelt. Die Ausleger der Soziusfußrasten wurden schlanker gestaltet.
Erweiterter Umfang von Sonderausstattungen und Sonderzubehör.
Zur Individualisierung der neuen S 1000 RR erweitert BMW Motorrad den Umfang von Sonderzubehör und Sonderausstattungen ab Werk um einige attraktive Features. Besonders sportlich orientierte Fahrer können die RR jetzt mit einer HP Titan-Abgasanlage (mit oder ohne ABE) oder dem HP Race Datenlogger ausrüsten. Den frühmorgendlichen Rennstreckeneinsatz oder längere Fahrten bei kalter Witterung erleichtern auf Wunsch nun die als Sonderausstattung erhältlichen, in zwei Stufen einstellbaren Heizgriffe.
Die Neuerungen im Überblick:
- Verbesserte Fahrbarkeit durch optimierten Drehmomentverlauf.
- Erweiterung von zwei auf drei Leistungskurven (je eine für Rain- und Sport-Modus sowie eine weitere für die Modi Race und Slick), Rainmodus jetzt 120 kW (163 PS).
- Neu definierte Gasannahme für verbessertes Ansprechverhalten (besonders weiche und sensible Gasannahme im Rain-Modus, gleich direktes und spontanes Ansprechverhalten in den Fahrmodi Sport, Race und Slick).
- Verringerte Handkraft und Kurzhubgasdrehgriff.
- Kürzere Sekundärübersetzung für gesteigertes Durchzugsvermögen.
- Verfeinerte Abstimmung von Race ABS und Dynamic Traction Control (DTC).
- Vergrößerte Querschnittsfläche der Ansaugluftführung durch den Steuerkopf für effektiveren Luftdurchsatz.
- Verbesserung von Handling, Zielgenauigkeit und Feedback.
- Überarbeitete Federelemente für noch weitere Spreizung der Dämpfungskräfte.
- Angepasste Fahrlage und Fahrwerksgeometrie durch neu definierte Werte für Steuerkopfwinkel, Offset, Lage des Schwingendrehpunkts, Gabelüberstand und Federbeinlänge.
- Neuer, in zehn Stufen einstellbarer mechanischer Lenkungsdämpfer.
- Geschmiedete und überfräste Gabelbrücke in neuem Design und mit verringertem Offset.
- Überarbeitetes Design mit schlankerer Heckpartie, neu gestalteten Seitenverkleidungen, Airboxmittelcover mit seitlichen Öffnungsgittern und „Winglets“.
- Vier neue Farbvarianten: Racing red uni mit Alpinweiß uni, Bluefire uni, Saphirschwarz metallic, Motorsport.
- Überarbeitetes RR Logo.
- Neue Fersenbleche und schlankere Ausleger für Soziusfußrasten.
- Neue grafische Gestaltung des Drehzahlmessers für verbesserte Ablesbarkeit und in fünf Stufen dimmbares LCD-Display.
- Instrumentenkombination mit den neuen Funktionen „Best lap in progress“ und „Speedwarning“, Deaktivierung der Fehlermeldung „Lampe“ bei abgebautem Scheinwerfer/Kennzeichenträger.
- neue Positionierung der Katalysatoren, Wegfall des Hitzeschutzblechs.
- Erweiterung des Sonderzubehörs und der Sonderausstattungen ab Werk.
Fit für den Frühling. Das Winterwellnessprogramm für Ihr Motorrad.
So. 09.10.2011
Die Anmeldung für diese Aktion ist befristet bis zum 31. Januar 2012 (Anmeldeschluss).
Die neue BMW G 650 GS Sertão
Mi. 05.10.2011
BMW G 650 GS Sertão – die sportliche BMW Einzylinder Enduro fürs Gelände und jeden Tag.
Mit der neuen BMW G 650 GS Sertão schreibt BMW Motorrad die Geschichte der Einzylinder innerhalb der BMW GS Familie um ein weiteres, sportives Kapitel fort. Begeistert bereits die G 650 GS mit einer schlanken, drahtigen Offroad-Statur, so präsentiert sich die G 650 GS Sertão noch sportlicher, geländetauglicher und abenteuerlustiger. All dies freilich, ohne auf die etablierten Tugenden einer BMW Einzylinder Enduro wie Allroundtauglichkeit, attraktives Preis-Leistungsverhältnis und spielerische Fahreigenschaften zu verzichten.
Geländetauglicheres Fahrwerk, optimierte Tourentauglichkeit und dynamisches Design.
Technisch vertraut die neue G 650 GS Sertão auf den flüssigkeitsgekühlten, drehmomentstarken Einzylinder-Motor der G 650 GS mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Kraftstoffeinspritzung und Doppelzündung. Er verfügt über ein Hubvolumen von 652 cm3, leistet 35 kW (48 PS) bei 6 500 min-1 und entwickelt ein maximales Drehmoment von 60 Nm bei 5 000 min-1. Als Sonderzubehör wird zudem eine Leistungsreduzierung mit 25 kW (34 PS) bei 6 500 min-1 sowie 47 Nm Drehmoment bei 4 500 min-1 angeboten.
Wurde das Fahrwerk der G 650 GS mit Schwerpunkt auf den Landstraßenbetrieb und leichte Geländeeinsätze entwickelt, so bietet die Sertão im Hinblick auf die Offroad-Tauglichkeit ein deutliches Plus durch längere Federwege sowie eine straffere Abstimmung. Ergänzend dazu ist sie mit Drahtspeichenrädern ausgestattet.
Das neue Farbkonzept unterstreicht ebenfalls den dynamischen Charakter der Einzylinder-Enduro.
Die wesentlichen Merkmale der neuen BMW G 650 GS Sertão im Überblick:
Mit der neuen BMW G 650 GS Sertão schreibt BMW Motorrad die Geschichte der Einzylinder innerhalb der BMW GS Familie um ein weiteres, sportives Kapitel fort. Begeistert bereits die G 650 GS mit einer schlanken, drahtigen Offroad-Statur, so präsentiert sich die G 650 GS Sertão noch sportlicher, geländetauglicher und abenteuerlustiger. All dies freilich, ohne auf die etablierten Tugenden einer BMW Einzylinder Enduro wie Allroundtauglichkeit, attraktives Preis-Leistungsverhältnis und spielerische Fahreigenschaften zu verzichten.
Geländetauglicheres Fahrwerk, optimierte Tourentauglichkeit und dynamisches Design.
Technisch vertraut die neue G 650 GS Sertão auf den flüssigkeitsgekühlten, drehmomentstarken Einzylinder-Motor der G 650 GS mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Kraftstoffeinspritzung und Doppelzündung. Er verfügt über ein Hubvolumen von 652 cm3, leistet 35 kW (48 PS) bei 6 500 min-1 und entwickelt ein maximales Drehmoment von 60 Nm bei 5 000 min-1. Als Sonderzubehör wird zudem eine Leistungsreduzierung mit 25 kW (34 PS) bei 6 500 min-1 sowie 47 Nm Drehmoment bei 4 500 min-1 angeboten.
Wurde das Fahrwerk der G 650 GS mit Schwerpunkt auf den Landstraßenbetrieb und leichte Geländeeinsätze entwickelt, so bietet die Sertão im Hinblick auf die Offroad-Tauglichkeit ein deutliches Plus durch längere Federwege sowie eine straffere Abstimmung. Ergänzend dazu ist sie mit Drahtspeichenrädern ausgestattet.
Das neue Farbkonzept unterstreicht ebenfalls den dynamischen Charakter der Einzylinder-Enduro.
Die wesentlichen Merkmale der neuen BMW G 650 GS Sertão im Überblick:
- Durchzugsstarker und verbrauchsarmer Einzylindermotor mit 652 cm3 Hubraum. Maximales Drehmoment 60 Nm bei 5 000 min-1 und maximale Leistung 35 kW (48 PS) bei 6 500 min-1. Leistungsreduzierung auf 25 kW (34 PS) verfügbar.
- Offroad-taugliches Fahrwerkskonzept mit langen Federwegen (vorne/hinten 210 mm).
- Drahtspeichenräder mit Leichtmetallfelgen. Radgrößen 21“ vorne und
17“ hinten. - Dynamisches Farbkonzept in Auraweiß uni/ Arroyoblau uni mit Sertão-Schriftzug und Sitzbank in schwarz/grau.
- Gepäckbrücke in schwarz.
- Verlängerung Vorderradkotflügel oben.
- Zwei Sitzhöhen: 860 mm (Serie) sowie 900 mm (Sonderzubehör).
- Hohes Windschild.
- Handprotektoren.
- Motorschutz aus Aluminium.
- Abschaltbares BMW Motorrad ABS (Sonderausstattung ab Werk).
- Umfangreiches Sonderzubehörangebot.
BMW Motorrad Sondermodelle und Erweiterung BMW F 800 ST Touring-Paket. BMW F 800 GS Triple Black und Sondermodell BMW F 650 GS.
Fr. 12.08.2011
Sondermodell BMW F 800 GS Triple Black.
Nach den beiden großen Boxer-Modellen R 1200 GS und R 1200 GS Adventure folgt nun das dritte Sondermodell der beliebten „Triple Black“ Serie:
Mit der BMW F 800 GS Triple Black wird die fahrdynamische Zweizylinder-Enduro zur besonders markanten Erscheinung. Drei verschiedene Schwarz-Töne verleihen ihr einen bewusst maskulinen Touch.
Tiefschwarz uni für die Karosserie-Umfänge sowie ein Dekor in Schwarz matt und Granitgrau metallic matt betonen den kraftvollen Anspruch der F 800 GS Triple Black. In spannendem Kontrast hierzu stehen der robuste Gitterrohrrahmen aus Stahl in Granitgrau metallic matt sowie die Zweiarm-schwinge aus Aluminium in Nürburgsilber metallic. In Verbindung mit den schwarz beschichteten Tauchrohren der Upside-down-Gabel und den serienmäßigen Drahtspeichenrädern in der klassischen Enduro-Dimension 90/90-21 vorn sowie in der Größe 150/70-17 hinten signalisiert die F 800 GS Triple Black damit Performance für Straße und Gelände gleichermaßen.
Die sportive Sitzbank in Schwarz und Rallyegrau fügt sich nahtlos in den kompromisslosen Auftritt der fahrdynamischen Zweizylinder-Enduro ein.
Der Preis in Deutschland beträgt € 10.300,- inkl. MwSt., Markteinführungstermin ist der 01.09.2011.
Die Highlights der BMW F 800 GS Triple Black.
• Lackierung der Karosserieumfänge in Tiefschwarz uni.
• Beschichtung des Hauptrahmens in Granitgrau metallic matt.
• Spezielles Dekor.
• Beschichtung der Zweiarmschwinge in Nürburgsilber metallic.
• Beschichtung der Tauchrohre der Upside-down-Gabel in Schwarz.
• Sitzbank in Schwarz/Rallyegrau.
Sondermodell BMW F 650 GS.
Als ideale Maschine für Ein- und Umsteiger sowie als robustes Allround-Motorrad für jeden Tag präsentiert sich das Sondermodell F 650 GS besonders jung und dynamisch. Technisch basiert sie zwar auf der großen Schwester F 800 GS, ist jedoch deutlich für den Straßeneinsatz ausgelegt.
Ein hohes Maß an Fahrspaß signalisiert auf Anhieb die auffällige Sonderlackierung in Sonnengelb uni und Schwarz seidenmatt in Verbindung mit einem exklusiven Dekor. Laufräder und Hauptrahmen in Granitgrau metallic matt, eine Zweiarmschwinge in Nürburgsilber metallic sowie schwarz beschichtete Gabeltauchrohre verleihen dem Sondermodell eine besondere Note.
In puncto Ausstattung profitiert die 52 kW/71 PS starke F 650 GS von Vorderradkotflügel und hohem Windschild, wie sie bei der F 800 GS zum Einsatz kommen.
Der Preis in Deutschland beträgt € 8.300,- inkl. MwSt., Markteinführungstermin ist der 01.09.2011.
Die Highlights des Sondermodells BMW F 650 GS.
• Lackierung der Karosserieumfänge in Sonnengelb uni/Schwarz seidenmatt.
• Beschichtung des Hauptrahmens in Granitgrau metallic matt.
• Spezielles Dekor.
• Beschichtung der Zweiarmschwinge in Nürburgsilber metallic.
• Beschichtung der Gabel-Tauchrohre in Schwarz.
• Vorderradkotflügel wie BMW F 800 GS.
• Windschild hoch wie BMW F 800 GS.
Erweiterung Touring-Paket BMW F 800 ST.
Das Touring-Paket für die BMW F 800 ST (Kofferhalter, Sportkoffer mit Fahrzeug- und Koffergleichschließung, Heizgriffe und Bordcomputer) wird ab sofort um die Sonderausstattung ABS erweitert.
Touring-Paket vorher: € 500,- (Gegenwert € 950,-, Ersparnis € 450,-)
Touring -Paket neu: € 950,- (Gegenwert € 1.660,-, Ersparnis € 710,-)
Nach den beiden großen Boxer-Modellen R 1200 GS und R 1200 GS Adventure folgt nun das dritte Sondermodell der beliebten „Triple Black“ Serie:
Mit der BMW F 800 GS Triple Black wird die fahrdynamische Zweizylinder-Enduro zur besonders markanten Erscheinung. Drei verschiedene Schwarz-Töne verleihen ihr einen bewusst maskulinen Touch.
Tiefschwarz uni für die Karosserie-Umfänge sowie ein Dekor in Schwarz matt und Granitgrau metallic matt betonen den kraftvollen Anspruch der F 800 GS Triple Black. In spannendem Kontrast hierzu stehen der robuste Gitterrohrrahmen aus Stahl in Granitgrau metallic matt sowie die Zweiarm-schwinge aus Aluminium in Nürburgsilber metallic. In Verbindung mit den schwarz beschichteten Tauchrohren der Upside-down-Gabel und den serienmäßigen Drahtspeichenrädern in der klassischen Enduro-Dimension 90/90-21 vorn sowie in der Größe 150/70-17 hinten signalisiert die F 800 GS Triple Black damit Performance für Straße und Gelände gleichermaßen.
Die sportive Sitzbank in Schwarz und Rallyegrau fügt sich nahtlos in den kompromisslosen Auftritt der fahrdynamischen Zweizylinder-Enduro ein.
Der Preis in Deutschland beträgt € 10.300,- inkl. MwSt., Markteinführungstermin ist der 01.09.2011.
Die Highlights der BMW F 800 GS Triple Black.
• Lackierung der Karosserieumfänge in Tiefschwarz uni.
• Beschichtung des Hauptrahmens in Granitgrau metallic matt.
• Spezielles Dekor.
• Beschichtung der Zweiarmschwinge in Nürburgsilber metallic.
• Beschichtung der Tauchrohre der Upside-down-Gabel in Schwarz.
• Sitzbank in Schwarz/Rallyegrau.
Sondermodell BMW F 650 GS.
Als ideale Maschine für Ein- und Umsteiger sowie als robustes Allround-Motorrad für jeden Tag präsentiert sich das Sondermodell F 650 GS besonders jung und dynamisch. Technisch basiert sie zwar auf der großen Schwester F 800 GS, ist jedoch deutlich für den Straßeneinsatz ausgelegt.
Ein hohes Maß an Fahrspaß signalisiert auf Anhieb die auffällige Sonderlackierung in Sonnengelb uni und Schwarz seidenmatt in Verbindung mit einem exklusiven Dekor. Laufräder und Hauptrahmen in Granitgrau metallic matt, eine Zweiarmschwinge in Nürburgsilber metallic sowie schwarz beschichtete Gabeltauchrohre verleihen dem Sondermodell eine besondere Note.
In puncto Ausstattung profitiert die 52 kW/71 PS starke F 650 GS von Vorderradkotflügel und hohem Windschild, wie sie bei der F 800 GS zum Einsatz kommen.
Der Preis in Deutschland beträgt € 8.300,- inkl. MwSt., Markteinführungstermin ist der 01.09.2011.
Die Highlights des Sondermodells BMW F 650 GS.
• Lackierung der Karosserieumfänge in Sonnengelb uni/Schwarz seidenmatt.
• Beschichtung des Hauptrahmens in Granitgrau metallic matt.
• Spezielles Dekor.
• Beschichtung der Zweiarmschwinge in Nürburgsilber metallic.
• Beschichtung der Gabel-Tauchrohre in Schwarz.
• Vorderradkotflügel wie BMW F 800 GS.
• Windschild hoch wie BMW F 800 GS.
Erweiterung Touring-Paket BMW F 800 ST.
Das Touring-Paket für die BMW F 800 ST (Kofferhalter, Sportkoffer mit Fahrzeug- und Koffergleichschließung, Heizgriffe und Bordcomputer) wird ab sofort um die Sonderausstattung ABS erweitert.
Touring-Paket vorher: € 500,- (Gegenwert € 950,-, Ersparnis € 450,-)
Touring -Paket neu: € 950,- (Gegenwert € 1.660,-, Ersparnis € 710,-)
BMW Motorrad präsentiert zwei neue Sondermodelle. BMW R 1200 GS Adventure Triple Black und BMW F 800 GS Trophy.
Fr. 01.07.2011
Sondermodell BMW R 1200 GS Adventure Triple Black.
Auf Grund der großen Erfolgs des 2010 eingeführten Sondermodells BMW R 1200 GS Triple Black folgt nun auf Wunsch vieler Kunden das entsprechende Sondermodell der beliebten „großen Schwester“ der Reiseenduro: die BMW R 1200 GS Adventure Triple Black.
Karosserieumfänge in Saphirschwarz metallic in Kombination mit der schwarzen Gabel des BMW Telelever und dem schwarzen Motor geben der R 1200 GS Adventure Triple Black einen betont maskulinen Touch. Paralever-Schwinge und Heckrahmen in Asphaltgrau metallic, Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic sowie Aluminium-Tankseitenverkleidungen in Silber sorgen für den starken technischen Kontrast.
Die Sitzbank in Schwarz und Rallyegrau unterstreicht den maskulinen Auftritt der 81 kW/110 PS starken und mit langen Federwegen (210/ 220 mm vorn/hinten) ausgestatteten Fernreiseenduro.
Der Preis in Deutschland beträgt € 14.900.- inkl. MwSt., Markteinführungstermin ist der 01.08.2011.
Die Highlights der R 1200 GS Adventure Triple Black.
• Lackierung der Karosserieumfänge in Saphirschwarz metallic.
• Beschichtung der Telegabel in Schwarz.
• Beschichtung des Motors in Schwarz .
• Beschichtung des Heckrahmens in Asphaltgrau metallic.
• Beschichtung der Einarmschwinge in Asphaltgrau metallic.
• Aluminium-Tankseitenverkleidungen in Silber.
• Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic.
• Zweifarbige Sitzbank in Schwarz/Rallyegrau.
Sondermodell BMW F 800 GS Trophy.
Viele Details unterstreichen den ausgeprägten Enduro-Charakter der BMW F 800 GS Trophy. Sie verfügt über eine exklusive Lackierung in Alpinweiß uni/Desertblau uni Verbindung mit einem speziellen Dekor. Große Handprotektoren mit Aufsatzspoiler, ein Aluminium Motorschutz sowie eine Sitzbank in Schwarz/Rallyegrau setzen dynamische Akzente.
Als Antrieb dient der charakterstarke, flüssigkeitsgekühlte Vierventil-Zweizylinder mit einer Leistung von 63 kW/85 PS bei 7500 min-1, der vor allem durch spontanes Ansprechverhalten, beeindruckende Durchzugsstärke und geringen Kraftstoffverbrauch überzeugt.
Der Preis in Deutschland beträgt € 10.500.- inkl. MwSt., Markteinführungstermin ist der 01.09.2011.
Die Highlights der F 800 GS Trophy.
• Sonderlackierung in Alpinweiß uni/Desertblau uni.
• Spezielles Dekor.
• Große Handprotektoren mit Aufsatzspoiler.
• Robuster Motorschutz aus Aluminium.
• Sitzbank in Schwarz/Rallyegrau.
Auf Grund der großen Erfolgs des 2010 eingeführten Sondermodells BMW R 1200 GS Triple Black folgt nun auf Wunsch vieler Kunden das entsprechende Sondermodell der beliebten „großen Schwester“ der Reiseenduro: die BMW R 1200 GS Adventure Triple Black.
Karosserieumfänge in Saphirschwarz metallic in Kombination mit der schwarzen Gabel des BMW Telelever und dem schwarzen Motor geben der R 1200 GS Adventure Triple Black einen betont maskulinen Touch. Paralever-Schwinge und Heckrahmen in Asphaltgrau metallic, Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic sowie Aluminium-Tankseitenverkleidungen in Silber sorgen für den starken technischen Kontrast.
Die Sitzbank in Schwarz und Rallyegrau unterstreicht den maskulinen Auftritt der 81 kW/110 PS starken und mit langen Federwegen (210/ 220 mm vorn/hinten) ausgestatteten Fernreiseenduro.
Der Preis in Deutschland beträgt € 14.900.- inkl. MwSt., Markteinführungstermin ist der 01.08.2011.
Die Highlights der R 1200 GS Adventure Triple Black.
• Lackierung der Karosserieumfänge in Saphirschwarz metallic.
• Beschichtung der Telegabel in Schwarz.
• Beschichtung des Motors in Schwarz .
• Beschichtung des Heckrahmens in Asphaltgrau metallic.
• Beschichtung der Einarmschwinge in Asphaltgrau metallic.
• Aluminium-Tankseitenverkleidungen in Silber.
• Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic.
• Zweifarbige Sitzbank in Schwarz/Rallyegrau.
Sondermodell BMW F 800 GS Trophy.
Viele Details unterstreichen den ausgeprägten Enduro-Charakter der BMW F 800 GS Trophy. Sie verfügt über eine exklusive Lackierung in Alpinweiß uni/Desertblau uni Verbindung mit einem speziellen Dekor. Große Handprotektoren mit Aufsatzspoiler, ein Aluminium Motorschutz sowie eine Sitzbank in Schwarz/Rallyegrau setzen dynamische Akzente.
Als Antrieb dient der charakterstarke, flüssigkeitsgekühlte Vierventil-Zweizylinder mit einer Leistung von 63 kW/85 PS bei 7500 min-1, der vor allem durch spontanes Ansprechverhalten, beeindruckende Durchzugsstärke und geringen Kraftstoffverbrauch überzeugt.
Der Preis in Deutschland beträgt € 10.500.- inkl. MwSt., Markteinführungstermin ist der 01.09.2011.
Die Highlights der F 800 GS Trophy.
• Sonderlackierung in Alpinweiß uni/Desertblau uni.
• Spezielles Dekor.
• Große Handprotektoren mit Aufsatzspoiler.
• Robuster Motorschutz aus Aluminium.
• Sitzbank in Schwarz/Rallyegrau.
Neue Farben zum BMW Motorrad Modelljahr 2012.
Fr. 01.07.2011
München. Zum Modelljahr 2012 fließen einige Modellpflegemaßnahmen in das BMW Motorrad Programm ein. Die entsprechenden Modelle können in der neuen Konfiguration ab sofort geordert werden.
BMW F 800 GS.
Ab Modelljahr 2012 ist die BMW F 800 GS in der folgenden neuen Farbe erhältlich:
Es entfallen die Farben Alpinweiß uni und Lavaorange metallic/Schwarz seidenglänzend.
BMW F 650 GS.
Es entfällt die Farbe Lavaorange metallic.
BMW F 800 ST.
Ab Modelljahr 2012 ist die BMW F 800 ST in der folgenden neuen Farbe erhältlich:
Es entfällt die Farbe Lightgrey metallic/Saphirschwarz metallic/Granitgrau metallic.
BMW R 1200 GS.
Ab Modelljahr 2012 ist die BMW R 1200 GS in den folgenden neuen Farben erhältlich:
Es entfallen die Farben Alpinweiß uni, Magmarot uni und Ostragrau metallic matt.
BMW R 1200 GS Adventure.
Ab Modelljahr 2012 ist die BMW R 1200 GS Adventure in den folgenden neuen Farben erhältlich:
Es entfallen die Farben Leuchtgelb metallic und Rauchgrau metallic matt.
BMW R 1200 RT.
Ab Modelljahr 2012 ist die BMW R 1200 RT in den folgenden neuen Farben erhältlich:
Es entfallen die Farben Polar metallic, Thundergrey metallic, Ostragrau metallic matt, Thundergrey metallic/Titansilber metallic/Granitgrau metallic.
BMW K 1300 S.
Ab Modelljahr 2012 ist die BMW K 1300 S in der folgenden neuen Farbe erhältlich:
Es entfallen die Farben Lightgrey metallic und Lupinblau metallic/Alpinweiß uni/Saphirschwarz metallic.
BMW K 1300 R.
Es entfällt die Farbe Acidgreen metallic.
BMW F 800 GS.
Ab Modelljahr 2012 ist die BMW F 800 GS in der folgenden neuen Farbe erhältlich:
- Graphitan metallic matt
Es entfallen die Farben Alpinweiß uni und Lavaorange metallic/Schwarz seidenglänzend.
BMW F 650 GS.
Es entfällt die Farbe Lavaorange metallic.
BMW F 800 ST.
Ab Modelljahr 2012 ist die BMW F 800 ST in der folgenden neuen Farbe erhältlich:
- Lupinblau metallic/Saphirschwarz metallic/Granitgrau metallic
Es entfällt die Farbe Lightgrey metallic/Saphirschwarz metallic/Granitgrau metallic.
BMW R 1200 GS.
Ab Modelljahr 2012 ist die BMW R 1200 GS in den folgenden neuen Farben erhältlich:
- Titansilber metallic
- Lupinblau metallic
Es entfallen die Farben Alpinweiß uni, Magmarot uni und Ostragrau metallic matt.
BMW R 1200 GS Adventure.
Ab Modelljahr 2012 ist die BMW R 1200 GS Adventure in den folgenden neuen Farben erhältlich:
- Magmarot uni
- Alpinweiß uni/Sandrover uni
Es entfallen die Farben Leuchtgelb metallic und Rauchgrau metallic matt.
BMW R 1200 RT.
Ab Modelljahr 2012 ist die BMW R 1200 RT in den folgenden neuen Farben erhältlich:
- Midnightblue metallic
- Lightmagnesium metallic/Magnesium beige metallic
- Fluidgrey metallic
Es entfallen die Farben Polar metallic, Thundergrey metallic, Ostragrau metallic matt, Thundergrey metallic/Titansilber metallic/Granitgrau metallic.
BMW K 1300 S.
Ab Modelljahr 2012 ist die BMW K 1300 S in der folgenden neuen Farbe erhältlich:
- Titansilber metallic/Saphirschwarz metallic
Es entfallen die Farben Lightgrey metallic und Lupinblau metallic/Alpinweiß uni/Saphirschwarz metallic.
BMW K 1300 R.
Es entfällt die Farbe Acidgreen metallic.
Auszeichnungen für BMW Motorrad
Di. 08.03.2011
Mit Siegen in den Kategorien „Tourer“, „Sportler“, Enduros/Supermotos“ sowie „Naked Bikes“ und drei weiteren Podiumsplätzen heimste BMW Motorrad bei der 13. Leserwahl der Fachzeitschrift MOTORRAD zum „Motorrad des Jahres 2011“ nach 2010 erneut ein außerordentlich gutes Ergebnis ein.
Erstmals mit einem Sechszylinder-Motorrad in der Kategorie „Tourer“ vertreten, holte sich die neue BMW K 1600 GT/GTL mit 19,6 Prozent auf Anhieb Platz zwei – nahezu gleichauf mit der erstplatzierten BMW R 1200 RT, für die sich 20,2 Prozent der Leser entschieden. Damit fielen knapp 40 Prozent der Leserstimmen dieser Kategorie auf die großen Tourenmotorräder von BMW.
In der Kategorie „Sportler“ platzierte sich die BMW S 1000 RR wie bereits im Vorjahr unangefochten auf Platz eins. 33 Prozent der teilnehmenden MOTORRAD-Leser würdigten damit die herausragende technische Konzeption von Vierzylinder-Performance in Kombination mit Race ABS und Dynamic Traction Control DTC. Komplettiert wurde dieser Erfolg von der BMW HP2 Sport, die auf Platz drei kam.
Erneut bestätigten die BMW R 1200 GS und R 1200 GS Adventure ihre Spitzenposition in der Kategorie „Enduros/Supermotos“. Mit 25,5 Prozent entschied sich gut ein Viertel der MOTORRAD-Leserschaft beim Urnengang für die Bestseller des BMW Motorrad Programms und wählte sie wieder auf Platz eins.
Den ersten Platz behauptete BMW Motorrad wie bereits in den beiden Vorjahren auch in der Kategorie „Naked Bikes“. Hier überzeugte die neue, fahraktive BMW R 1200 R/Classic die Wähler am meisten.
In der Kategorie „Allrounder“ belegte BMW Motorrad den zweiten Rang. Mit hoher Fahrdynamik und Reisetauglichkeit sowie innovativen Technologien, wie etwa dem elektronisch einstellbaren Fahrwerk ESA II (Electronic Suspension Adjustment), begeisterte die BMW K 1300 S hier viele MOTORRAD-Leser . BMW
Mietfahrzeugliste 2011
So. 27.02.2011
Kurze info:
Wir haben unsere aktuelle Preisliste für Mietfahrzeuge online gestellt.
Vielleicht wollen auch Sie in diesem Sommer ein Fahrzeug bei uns mieten.
Ihr Hechler Team
Wir haben unsere aktuelle Preisliste für Mietfahrzeuge online gestellt.
Vielleicht wollen auch Sie in diesem Sommer ein Fahrzeug bei uns mieten.
Ihr Hechler Team
Saisonstart: 19 und 20 März 2011
So. 20.02.2011
RAUF!
Am 19. Und 20. März 2011 ist BMW Motorrad Saisonstart.
Der Augenblick ist gekommen. Der Moment, auf den wir alle den ganzen Winter über sehnsüchtig gewartet haben, denn jetzt geht es wieder Rauf! auf’s Motorrad.
Feiern Sie mit uns die ersten warmen Sonnenstrahlen – und die neuesten Innovationen von BMW Motorrad am 19. und 20. März 2011.
Sind Sie dabei? Wir erwarten Sie mit vielen exklusiven Neuheiten: Erfahren Sie beispielsweise die Kraft des leichtesten und schmalsten Reihen-6-Zylinders, der je in einem Serienmotorrad verbaut wurde - in der neuen K 1600 GT und K 1600 GTL. Oder entdecken Sie die komplett überarbeitete
R 1200 R, die es nun auch als Classic-Variante gibt. Außerdem bekommt die GS-Reihe Nachwuchs und schreibt mit der neuen G 650 GS die Einzylinder-Erfolgsgeschichte fort.
BMW K 1600 GT und K 1600 GTL. Preise für den deutschen Markt.
Di. 15.02.2011
Mit der BMW K 1600 GT und der BMW K 1600 GTL gehen am 19. März 2011 die neuen Top-Tourer von BMW Motorrad an den Start. Erstmals mit einem hausintern entwickelten 6-Zylinder Reihenmotor ausgerüstet, stellen die beiden Tourenmotorräder die neue Spitze des Tourer-Segments und gleichzeitig die neuen Spitzenmodelle der BMW Motorrad Palette dar.
Die unverbindliche Preisempfehlung für die K 1600 GT beträgt EUR 19.900,- und EUR 21.850,- für die K 1600 GTL, jeweils inklusive 19 Prozent MwSt.
Mit einer Motorleistung von 118 kW (160 PS) bei 7 750/min und einem maximalen Drehmoment von 175 Newtonmetern bei 5 250/min bietet der 1,6-Liter-Sechszylinder-Motor der beiden Tourenmaschinen sehr souveränen Vortrieb unter allen Einsatzbedingungen bei gleichzeitig niedrigem Kraftstoffkonsum.
Während die K 1600 GT mit ihrer nach vorne orientierten Sitzposition fahrdynamische Aspekte für engagiertes Tourenfahren stärker in den Mittelpunkt rückt, bietet die K 1600 GTL eine aufrechtere Sitzposition und eine betont auf Komfort ausgelegte Ergonomie sowie eine luxuriöse Basisausstattung für lange Genuss-Touren zu zweit.
Serienmäßig sind beide BMW Motorrad Tourer u.a. ausgerüstet mit:
BMW Motorrad Integral ABS (teilintegral), Abblendscheinwerfer mit Xenon-Licht, Geschwindigkeitsregelung, Bordcomputer, beheizbaren Lenkergriffen sowie beheizbarer Sitzbank.
Zur weiteren Individualisierung bietet BMW Motorrad für beide Modelle ein umfangreiches Programm an Sonderausstattungen ab Werk oder Sonderzubehör zum Nachrüsten an.
Die unverbindlichen Preisempfehlungen für wichtige Sonderausstattungen lauten inkl. 19 Prozent MwSt.:
• Sicherheitspaket: Adaptives Kurvenlicht, Dynamische Traktionskontrolle DTC und Reifendruck Control RDC: EUR 850,-
• Ausstattungspaket K 1600 GT: Elektronisch einstellbares Fahrwerk ESA II (Electronic Suspension Adjustment), Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage DWA: EUR 1.120,-
• Ausstattungspaket K 1600 GTL: Elektronisch einstellbares Fahrwerk ESA II (Electronic Suspension Adjustment), Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage DWA sowie LED-Zusatzscheinwerfer: EUR 1.400,-
• Audiosystem K 1600 GT (K 1600 GTL Serie) mit Vorbereitung für Navigationsgerät: EUR 1.100,-
• Electronic Suspension Adjustment (ESA II): EUR 740,-
• Vorbereitung Navigationsgerät K 1600 GT (K 1600 GTL Serie): EUR 190,-
• Niedrige Sitzbank K 1600 GT (780mm – 800mm): ohne Aufpreis
Die unverbindliche Preisempfehlung für die K 1600 GT beträgt EUR 19.900,- und EUR 21.850,- für die K 1600 GTL, jeweils inklusive 19 Prozent MwSt.
Mit einer Motorleistung von 118 kW (160 PS) bei 7 750/min und einem maximalen Drehmoment von 175 Newtonmetern bei 5 250/min bietet der 1,6-Liter-Sechszylinder-Motor der beiden Tourenmaschinen sehr souveränen Vortrieb unter allen Einsatzbedingungen bei gleichzeitig niedrigem Kraftstoffkonsum.
Während die K 1600 GT mit ihrer nach vorne orientierten Sitzposition fahrdynamische Aspekte für engagiertes Tourenfahren stärker in den Mittelpunkt rückt, bietet die K 1600 GTL eine aufrechtere Sitzposition und eine betont auf Komfort ausgelegte Ergonomie sowie eine luxuriöse Basisausstattung für lange Genuss-Touren zu zweit.
Serienmäßig sind beide BMW Motorrad Tourer u.a. ausgerüstet mit:
BMW Motorrad Integral ABS (teilintegral), Abblendscheinwerfer mit Xenon-Licht, Geschwindigkeitsregelung, Bordcomputer, beheizbaren Lenkergriffen sowie beheizbarer Sitzbank.
Zur weiteren Individualisierung bietet BMW Motorrad für beide Modelle ein umfangreiches Programm an Sonderausstattungen ab Werk oder Sonderzubehör zum Nachrüsten an.
Die unverbindlichen Preisempfehlungen für wichtige Sonderausstattungen lauten inkl. 19 Prozent MwSt.:
• Sicherheitspaket: Adaptives Kurvenlicht, Dynamische Traktionskontrolle DTC und Reifendruck Control RDC: EUR 850,-
• Ausstattungspaket K 1600 GT: Elektronisch einstellbares Fahrwerk ESA II (Electronic Suspension Adjustment), Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage DWA: EUR 1.120,-
• Ausstattungspaket K 1600 GTL: Elektronisch einstellbares Fahrwerk ESA II (Electronic Suspension Adjustment), Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage DWA sowie LED-Zusatzscheinwerfer: EUR 1.400,-
• Audiosystem K 1600 GT (K 1600 GTL Serie) mit Vorbereitung für Navigationsgerät: EUR 1.100,-
• Electronic Suspension Adjustment (ESA II): EUR 740,-
• Vorbereitung Navigationsgerät K 1600 GT (K 1600 GTL Serie): EUR 190,-
• Niedrige Sitzbank K 1600 GT (780mm – 800mm): ohne Aufpreis
Die neue BMW G 650 GS.
Fr. 29.10.2010
BMW G 650 GS – die Erfolgsstory der BMW Motorrad Einzylinder geht weiter.
Mit der neuen BMW G 650 GS erweitert BMW Motorrad die BMW GS Familie um ein weiteres attraktives Mitglied. Mit ihrer schlanken, drahtigen Offroad-Statur wirkt die neue Einzylinder-Enduro frech, leicht und abenteuerlustig. Gleichzeitig hebt sie sich in puncto Qualität, Ausstattung und Komfort deutlich von ihren Mitbewerbern ab. In Verbindung mit ihrem vergleichsweise geringen Gewicht und der niedrigen Sitzhöhe verkörpert sie den attraktiven Einstieg in die Leidenschaft Motorradfahren und in die faszinierende BMW GS Erlebniswelt.
Neuauflage auf einer bewährten Plattform mit drehmomentstarkem und verbrauchsgünstigem Einzylinder-Triebwerk.
Technisch vertraut die neue G 650 GS auf eine sehr bewährte Basis: die über viele Jahre beliebte und erfolgreiche BMW F 650 GS mit Einzylinder-Antrieb. Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen verfügt über ein Hubvolumen von 652 cm3, leistet 35 kW (48 PS) bei 6 500 min-1 und entwickelt ein maximales Drehmoment von 60 Nm bei 5 000 min-1. Als Sonderzubehör wird zudem eine Leistungsreduzierung auf 25 kW (34 PS) bei 6 500 min-1 sowie 47 Nm Drehmoment bei 4 500 min-1 angeboten.
Enduro-typisches Design und Farbkonzept im Stil der BMW GS Familie.
Die Karosserie der neuen G 650 GS wurde vollständig neu gestaltet. Insbesondere die Frontpartie lässt die Einzylinder-Enduro leicht, sportlich und dynamisch wirken. Der asymmetrische Scheinwerfer und der mitlenkende Vorderradkotflügel verleihen der G 650 GS ein absolut eigenständiges Erscheinungsbild.
Klare Linienführung, gezielter Einsatz von Farbflächen und schwarz gehaltenen Kunststoffteilen sorgen für ein robustes Enduro-Outfit. Der sportliche Gesamteindruck wird durch schwarz gehaltene Baugruppen wie Motor, Auspuffblenden, Rahmen, Schwinge und Gabeltauchrohre im Kontrast mit den Uni-Farbtönen Auraweiß und Orangerot sowie dazu passenden, zweifarbigen Sitzbänken weiter verstärkt.
Gefertigt wird die neue BMW G 650 GS im BMW Motorrad Werk in Berlin Spandau.
Die wesentlichen Merkmale der neuen BMW G 650 GS im Überblick:
• Zuverlässiger, durchzugskräftiger und verbrauchsarmer Einzylindermotor mit 652 cm3 Hubraum.
• Motorleistung 35 kW (48 PS) bei 6 500 min–1 und maximales Drehmoment 60 Nm bei 5 000 min–1.
• Bewährtes Fahrwerkskonzept mit Brückenrahmen und Schwinge aus Stahl sowie Telegabel und Zentralfederbein (Federweg vorne 170 mm, hinten 165 mm).
• Leichtmetall-Gussräder in neuem Design. Durchmesser vorne 19“, hinten 17“. Breitere Hinterradfelge für noch bessere Fahrstabilität.
• Standfeste Bremsanlage mit Einscheibenbremse vorne und hinten sowie abschaltbarem BMW Motorrad ABS (Sonderausstattung ab Werk).
• Neu gestaltete Karosserieumfänge einschließlich Windschild mit GS Prägung und zweifarbiger Sitzbank.
• Schlanker und ergonomisch vorteilhaft geformter 14-Liter-Tank.
• Drei verschiedene Sitzhöhen: Serie 780 mm, Tieferlegung 750 mm (als Sonderausstattung ab Werk), Sitzbank hoch (schwarz) 820 mm.
• Sportlich gestalteter Cockpit-Bereich mit asymmetrischem Scheinwerfer und Instrumentenkombination.
• Gepäckbrücke mit abschließbarem Staufach.
• Rauchgraue Blinker.
• Neue Lenkerarmaturen.
• Umfangreiche Sonderausstattungen ab Werk: BMW Motorrad ABS (abschaltbar), Heizgriffe, Diebstahlwarnanlage, Hauptständer, Steckdose, Tieferlegung.
• Umfangreiches Sonderzubehör auf bekannt hohem BMW Motorrad Niveau.
Mit der neuen BMW G 650 GS erweitert BMW Motorrad die BMW GS Familie um ein weiteres attraktives Mitglied. Mit ihrer schlanken, drahtigen Offroad-Statur wirkt die neue Einzylinder-Enduro frech, leicht und abenteuerlustig. Gleichzeitig hebt sie sich in puncto Qualität, Ausstattung und Komfort deutlich von ihren Mitbewerbern ab. In Verbindung mit ihrem vergleichsweise geringen Gewicht und der niedrigen Sitzhöhe verkörpert sie den attraktiven Einstieg in die Leidenschaft Motorradfahren und in die faszinierende BMW GS Erlebniswelt.
Neuauflage auf einer bewährten Plattform mit drehmomentstarkem und verbrauchsgünstigem Einzylinder-Triebwerk.
Technisch vertraut die neue G 650 GS auf eine sehr bewährte Basis: die über viele Jahre beliebte und erfolgreiche BMW F 650 GS mit Einzylinder-Antrieb. Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen verfügt über ein Hubvolumen von 652 cm3, leistet 35 kW (48 PS) bei 6 500 min-1 und entwickelt ein maximales Drehmoment von 60 Nm bei 5 000 min-1. Als Sonderzubehör wird zudem eine Leistungsreduzierung auf 25 kW (34 PS) bei 6 500 min-1 sowie 47 Nm Drehmoment bei 4 500 min-1 angeboten.
Enduro-typisches Design und Farbkonzept im Stil der BMW GS Familie.
Die Karosserie der neuen G 650 GS wurde vollständig neu gestaltet. Insbesondere die Frontpartie lässt die Einzylinder-Enduro leicht, sportlich und dynamisch wirken. Der asymmetrische Scheinwerfer und der mitlenkende Vorderradkotflügel verleihen der G 650 GS ein absolut eigenständiges Erscheinungsbild.
Klare Linienführung, gezielter Einsatz von Farbflächen und schwarz gehaltenen Kunststoffteilen sorgen für ein robustes Enduro-Outfit. Der sportliche Gesamteindruck wird durch schwarz gehaltene Baugruppen wie Motor, Auspuffblenden, Rahmen, Schwinge und Gabeltauchrohre im Kontrast mit den Uni-Farbtönen Auraweiß und Orangerot sowie dazu passenden, zweifarbigen Sitzbänken weiter verstärkt.
Gefertigt wird die neue BMW G 650 GS im BMW Motorrad Werk in Berlin Spandau.
Die wesentlichen Merkmale der neuen BMW G 650 GS im Überblick:
• Zuverlässiger, durchzugskräftiger und verbrauchsarmer Einzylindermotor mit 652 cm3 Hubraum.
• Motorleistung 35 kW (48 PS) bei 6 500 min–1 und maximales Drehmoment 60 Nm bei 5 000 min–1.
• Bewährtes Fahrwerkskonzept mit Brückenrahmen und Schwinge aus Stahl sowie Telegabel und Zentralfederbein (Federweg vorne 170 mm, hinten 165 mm).
• Leichtmetall-Gussräder in neuem Design. Durchmesser vorne 19“, hinten 17“. Breitere Hinterradfelge für noch bessere Fahrstabilität.
• Standfeste Bremsanlage mit Einscheibenbremse vorne und hinten sowie abschaltbarem BMW Motorrad ABS (Sonderausstattung ab Werk).
• Neu gestaltete Karosserieumfänge einschließlich Windschild mit GS Prägung und zweifarbiger Sitzbank.
• Schlanker und ergonomisch vorteilhaft geformter 14-Liter-Tank.
• Drei verschiedene Sitzhöhen: Serie 780 mm, Tieferlegung 750 mm (als Sonderausstattung ab Werk), Sitzbank hoch (schwarz) 820 mm.
• Sportlich gestalteter Cockpit-Bereich mit asymmetrischem Scheinwerfer und Instrumentenkombination.
• Gepäckbrücke mit abschließbarem Staufach.
• Rauchgraue Blinker.
• Neue Lenkerarmaturen.
• Umfangreiche Sonderausstattungen ab Werk: BMW Motorrad ABS (abschaltbar), Heizgriffe, Diebstahlwarnanlage, Hauptständer, Steckdose, Tieferlegung.
• Umfangreiches Sonderzubehör auf bekannt hohem BMW Motorrad Niveau.
Die neue BMW R 1200 R. Die neue BMW R 1200 R Classic.
Fr. 29.10.2010
BMW R 1200 R und BMW R 1200 R Classic – die neuen dynamischen Roadster von BMW Motorrad.
Mit der neuen BMW R 1200 R und R 1200 R Classic setzt BMW Motorrad seine lange Tradition im Roadster-Bau fort und präsentiert die überarbeiteten Nachfolgemodelle der erfolgreichen R 1200 R. Beide verbinden sportlich-modernes beziehungsweise betont klassisches Motorraddesign mit nochmals deutlich gesteigerter Wertigkeit und Fahrdynamik für noch mehr Fahrspaß.
Für deutlich mehr Temperament sorgt der neue, spürbar durchzugskräftigere Boxer-Antrieb. Lieferte bereits das Boxer-Triebwerk des Vorgängermodells souveränen Vortrieb unter allen Bedingungen, so vermögen die neuen BMW R 1200 R Modelle hier nochmals nachzulegen. Ihr neuer, von der BMW HP2 Sport abgeleiteter Boxermotor mit 1 170 cm3 und DOHC-Ventiltrieb entspricht den Triebwerken, wie sie bereits bei BMW R 1200 GS sowie BMW R 1200 RT zum Einsatz kommen.
Dank modernster Technik in Verbindung mit zwei unterschiedlichen Designkonzepten setzen die neuen BMW Roadster noch mehr als bisher eigenständige Akzente im Markt.
Während die BMW R 1200 R in der Basisversion mit neuen Leichtmetall-Gussrädern den sportiven Allround-Charakter betont, setzt die R 1200 R Classic hier mit Drahtspeichenrädern bewusst auf edle Nostalgie
Diese Abgrenzung der beiden neuen Roadster-Modelle führt sich auch bei der Lackierung sowie weiteren Ausstattungsdetails fort. So nimmt die R 1200 R Classic Anleihen bei klassischen Roadstern durch ihre Lackierung in Saphirschwarz metallic in Verbindung mit einem Mittelstreifen in Alpinweiß uni, der sich über Tank und Vorderradkotflügel zieht.
In der Basisversion stehen für die R 1200 R mit Rauchgrau metallic matt, Lightgrey metallic und Red apple metallic hingegen drei Farbvarianten zur Wahl, die das Roadster-Thema dynamisch, elegant und modern interpretieren.
Die wesentlichen Merkmale der neuen BMW R 1200 R und BMW R 1200 R Classic im Überblick:
• Deutliche Differenzierung zwischen R 1200 R und R 1200 R Classic durch charaktertypische Farbkonzepte und Ausstattungsmerkmale.
• Neuer, dynamischer Antrieb mit nun zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinder.
• Steigerung des maximalen Drehmoments auf 119 Nm bei 6 000 min–1 sowie der Nennleistung auf 81 kW (110 PS) bei 7 750 min–1.
• Steigerung der Maximaldrehzahl von 8 000 auf nun 8 500 min–1 für ein noch breiteres nutzbares Drehzahlband.
• Spürbar verbesserte Durchzugswerte für noch mehr Roadster-Genuss auf Landstraßen.
• Spontaneres Ansprechverhalten bei optimierter Dosierbarkeit und deutlich verbessertem Lastwechselverhalten.
• Zylinderkopfhauben nun mit zwei anstatt bisher vier Befestigungsschrauben und neuer, dynamischer Formgebung.
• Kürzerer, sportlicher Endschalldämpfer in Edelstahl gebürstet (R 1200 R) beziehungsweise Edelstahl verchromt (R 1200 R Classic).
• Elektronisch gesteuerte Abgasklappe für souveränen, kraftvollen Klang.
• Leichtmetall-Gussräder (R 1200 R).
• Drahtspeichenräder mit Leichtmetall-Flachschulterfelgen (R 1200 R Classic).
• Elektronisch einstellbares Fahrwerk ESA (Electronic Suspension Adjustment) (Sonderausstattung ab Werk).
• BMW Motorrad Integral ABS in Teilintegralversion (Sonderausstattung ab Werk).
• Automatische Stabilitätskontrolle ASC (Sonderausstattung ab Werk).
• Neu gestaltetes Cockpit mit zwei analogen Rundinstrumenten.
• Neue Hydraulikbehälter in Rauchglas-Optik.
• Umfangreiches Programm an Sonderausstattungen und maßgeschneidertem Zubehör auf bekannt hohem BMW Niveau.
BMW R1200R
R1200R Classic
Mit der neuen BMW R 1200 R und R 1200 R Classic setzt BMW Motorrad seine lange Tradition im Roadster-Bau fort und präsentiert die überarbeiteten Nachfolgemodelle der erfolgreichen R 1200 R. Beide verbinden sportlich-modernes beziehungsweise betont klassisches Motorraddesign mit nochmals deutlich gesteigerter Wertigkeit und Fahrdynamik für noch mehr Fahrspaß.
Für deutlich mehr Temperament sorgt der neue, spürbar durchzugskräftigere Boxer-Antrieb. Lieferte bereits das Boxer-Triebwerk des Vorgängermodells souveränen Vortrieb unter allen Bedingungen, so vermögen die neuen BMW R 1200 R Modelle hier nochmals nachzulegen. Ihr neuer, von der BMW HP2 Sport abgeleiteter Boxermotor mit 1 170 cm3 und DOHC-Ventiltrieb entspricht den Triebwerken, wie sie bereits bei BMW R 1200 GS sowie BMW R 1200 RT zum Einsatz kommen.
Dank modernster Technik in Verbindung mit zwei unterschiedlichen Designkonzepten setzen die neuen BMW Roadster noch mehr als bisher eigenständige Akzente im Markt.
Während die BMW R 1200 R in der Basisversion mit neuen Leichtmetall-Gussrädern den sportiven Allround-Charakter betont, setzt die R 1200 R Classic hier mit Drahtspeichenrädern bewusst auf edle Nostalgie
Diese Abgrenzung der beiden neuen Roadster-Modelle führt sich auch bei der Lackierung sowie weiteren Ausstattungsdetails fort. So nimmt die R 1200 R Classic Anleihen bei klassischen Roadstern durch ihre Lackierung in Saphirschwarz metallic in Verbindung mit einem Mittelstreifen in Alpinweiß uni, der sich über Tank und Vorderradkotflügel zieht.
In der Basisversion stehen für die R 1200 R mit Rauchgrau metallic matt, Lightgrey metallic und Red apple metallic hingegen drei Farbvarianten zur Wahl, die das Roadster-Thema dynamisch, elegant und modern interpretieren.
Die wesentlichen Merkmale der neuen BMW R 1200 R und BMW R 1200 R Classic im Überblick:
• Deutliche Differenzierung zwischen R 1200 R und R 1200 R Classic durch charaktertypische Farbkonzepte und Ausstattungsmerkmale.
• Neuer, dynamischer Antrieb mit nun zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinder.
• Steigerung des maximalen Drehmoments auf 119 Nm bei 6 000 min–1 sowie der Nennleistung auf 81 kW (110 PS) bei 7 750 min–1.
• Steigerung der Maximaldrehzahl von 8 000 auf nun 8 500 min–1 für ein noch breiteres nutzbares Drehzahlband.
• Spürbar verbesserte Durchzugswerte für noch mehr Roadster-Genuss auf Landstraßen.
• Spontaneres Ansprechverhalten bei optimierter Dosierbarkeit und deutlich verbessertem Lastwechselverhalten.
• Zylinderkopfhauben nun mit zwei anstatt bisher vier Befestigungsschrauben und neuer, dynamischer Formgebung.
• Kürzerer, sportlicher Endschalldämpfer in Edelstahl gebürstet (R 1200 R) beziehungsweise Edelstahl verchromt (R 1200 R Classic).
• Elektronisch gesteuerte Abgasklappe für souveränen, kraftvollen Klang.
• Leichtmetall-Gussräder (R 1200 R).
• Drahtspeichenräder mit Leichtmetall-Flachschulterfelgen (R 1200 R Classic).
• Elektronisch einstellbares Fahrwerk ESA (Electronic Suspension Adjustment) (Sonderausstattung ab Werk).
• BMW Motorrad Integral ABS in Teilintegralversion (Sonderausstattung ab Werk).
• Automatische Stabilitätskontrolle ASC (Sonderausstattung ab Werk).
• Neu gestaltetes Cockpit mit zwei analogen Rundinstrumenten.
• Neue Hydraulikbehälter in Rauchglas-Optik.
• Umfangreiches Programm an Sonderausstattungen und maßgeschneidertem Zubehör auf bekannt hohem BMW Niveau.
BMW R1200R
R1200R Classic
Schwarz hoch drei. BMW Motorrad bringt das Sondermodell BMW R 1200 GS Triple Black.
Di. 19.10.2010
Triple Black – beim neuen Sondermodell der BMW R 1200 GS ist der Name Programm. BMW Motorrad erfüllt den Wunsch vieler Kunden und bringt das meisterverkaufte Motorrad der Welt in einer neuen, nahezu rein schwarzen Farbgebung.
Tankcover und Vorderradkotflügel in Saphirschwarz metallic sowie Gabel und Motor in Schwarz uni verleihen der großen Reiseenduro eine betont maskuline Anmutung. Schwinge, Heckrahmen und Zylinderkopfhauben in Asphaltgrau metallic setzen technische Akzente.
Das Sondermodell ist ausgestattet mit von der R 1200 GS Adventure bekannten und bis dato als Sonderausstattung erhältlichen Kreuzspeichenrädern mit schwarz glänzendem Felgenbett.
Eine neue schwarze Sitzbank mit auffälliger GS Prägung an den Seiten rundet das Angebot ab.
Das Sondermodell BMW R 1200 GS Triple Black ist ab sofort bestellbar.
Der Preis beträgt 13.460,- Euro *Ausstattung gemäß Serienumfang, unverbindliche Preisempfehlung ab Werk ohne Überführungskosten inkl. 19% MwSt.
Tankcover und Vorderradkotflügel in Saphirschwarz metallic sowie Gabel und Motor in Schwarz uni verleihen der großen Reiseenduro eine betont maskuline Anmutung. Schwinge, Heckrahmen und Zylinderkopfhauben in Asphaltgrau metallic setzen technische Akzente.
Das Sondermodell ist ausgestattet mit von der R 1200 GS Adventure bekannten und bis dato als Sonderausstattung erhältlichen Kreuzspeichenrädern mit schwarz glänzendem Felgenbett.
Eine neue schwarze Sitzbank mit auffälliger GS Prägung an den Seiten rundet das Angebot ab.
Das Sondermodell BMW R 1200 GS Triple Black ist ab sofort bestellbar.
Der Preis beträgt 13.460,- Euro *Ausstattung gemäß Serienumfang, unverbindliche Preisempfehlung ab Werk ohne Überführungskosten inkl. 19% MwSt.
Shoppen per Mausklick: BMW Motorrad mit eigenem Online-Shop.
Sa. 03.07.2010
Ab Juni 2010 können Motorradfahrer Produkte aus der Palette der BMW Motorrad Fahrerausstattung sowie aus der BMW Motorrad Lifestyle-Kollektion bequem über einen Online-Shop bestellen. Der neue BMW Motorrad eShop ist ab sofort unter www.bmw-motorrad.de, unter dem Menüpunkt „Equipment & Shop“ zu erreichen.
Bequem im Internet bestellen.
Dank der übersichtlichen Navigationsstruktur findet sich der Kunde rasch zurecht. Alle Produkte sind in verschiedene Kategorien unterteilt, bebildert und ausführlich beschrieben. Bezahlt wird per Kreditkarte, die Lieferung erfolgt direkt über BMW Motorrad innerhalb weniger Werktage. Zum Start des deutschen Online-Shops sind zunächst »Fahrerausstattung« und »Lifestyle & Accessoires« verfügbar. Online bestellt werden können unter anderem Motorradanzüge, Jacken, Hosen, Stiefel, Handschuhe, Funktionsbekleidung oder Accessoires wie Shirts, Taschen und Brillen. Ab Herbst 2010 wird das Angebot um weitere Kategorien wie Erlebnisprogramme und Trainings ergänzt.
BMW Motorrad eShop. Entdecken Sie den neuen Online ShopWir werden aber auch weiterhin, Sie mit unserer Erfahrung und unserem Wissen, bei der Wahl der richtigen Bekleidung oder des richtigen Zubehörs beraten.
