Die BMW K 1600 GT ist “International Bike Of The Year 2011”
Di. 24.01.2012 Kategorie: BMW Motorrad
Die BMW K 1600 GT erreichte den ersten Platz bei der Verleihung zum “International Bike Of The Year 2011 (IBOTY)“. Dies wurde auf einer Pressekonferenz der belgischen Motorradzeitschrift MotorWereld auf der Brüsseler Motorshow bekannt gegeben. Ausgezeichnet wurde die K 1600 GT von einer internationalen Jury aus 25 Motorradzeitschriften.
Die K 1600 GT überzeugte die Fachpresse durch die einzigartige Kombination aus Komfort, Performance und dem Einsatz innovativer Technologien. Der leistungsstarke Reihensechszylinder biete Kraft, Raffinesse und jede Menge Spaß. Die ausgereifte Technik – neben ABS, Traktionskontrolle und Navigationssystem erhöhen adaptives Kurvenlicht und das elektronisch geregelte Fahrwerk mit verschiedenen Fahrmodi die aktive Fahrsicherheit – macht die K 1600 GT zum unvergleichlichen Tourenmotorrad. Auf der Straße besticht die K 1600 GT durch ihr agiles Fahrwerk und ihr außergewöhnlich leichtes Handling. All das beschere dem Fahrer ein einzigartiges Fahrerlebnis und überzeuge sowohl anspruchsvollste Touren- als auch Sportfahrer.
Die K 1600 GTL wurde bei der Wertung separat betrachtet und überzeugte ebenfalls mit dem vierten Platz, gefolgt von der S 1000 RR die sich den fünften Platz mit der Kawasaki ZX-10R teilt. Mit drei Modellen unter den ersten fünf Plätzen überzeugt die Marke BMW Motorrad als Ganzes.
Bereits 2010 konnte sich BMW Motorrad mit der S 1000 RR den ersten Platz sichern.
Bei der IBOTY 2011 haben folgende Zeitschriften teilgenommen: Australian Motorcycle News (Australien), Auto By (Japan), Autocar India (Indien), Bike (Skandinavien), Bike (UK), Cycle World (USA), Der Reitwagen (Österreich), Inmoto (Italien), KicXstart (Niederlande), Kiwi Rider (Neuseeland), La Moto (Spanien), Maximoto (Frankreich), Moto Kultur Asien (Malaysia und Singapur), Moto (Griechenland), Moto Journal (Kanada), Moto & Loisirs (Belgien), Moto Mag (Israel), Motoraj (Tschechische Republik), Motoron (Türkei), MotoSi (Slowenien), MotorWereld (Belgien), PS Magazin (Deutschland), Revista Moto (Mexiko), SuperBike (Südafrika), Swiat Motocykli (Polen).
FCH Fanroller - in limitierter Auflage
Sa. 07.01.2012 Kategorie: News
Seit September ist der attraktive FCH Fanroller in limitierter Auflage von vorerst fünf Exemplaren bei der Firma HECHLER Motor GmbH zu erwerben. In den Farben blau, weiß, rot und mit dem FCH Logo versehen ist der Roller von der Firma PIAGGIO ein echter Hingucker. Schon vergangene Saison stellte der FCH einen Fanroller vor. Damals war das Schmuckstück zur Versteigerung bereitgestellt. Jürgen Liebhaber, der Inhaber des FCH Partners Lihawerbung ersteigerte den Fanroller für einen Betrag von 2.501 Euro. Die fünf weiteren Exemplare sind bei HECHLER Motor in Herbrechtingen-Bolheim für einen Betrag von nur 2.399,- € erhältlich.
Der NRG Power DT so ist geprägt von seinem klaren und exklusiven Design. Ein innovativer Auspuff "snakebite" 'rundet das sportliche Design des NRG PJ ab. Der FCH Fanroller garantiert absolute Topleistungen und steht für Fahrspaß pur. Auf seinem flachen Trittbrett können mühelos Rucksack und Taschen transportiert werden und ein großes Staufach für den HeIm bietet weiteren Komfort.
Gerne können Sie sich auch persönlich ein Bild des original FCH Fanrollers machen. Bei HECHlER Motor in Herbrechtingen-Bolheim können Sie ein ausgestelltes Modell näher betrachten oder auch ein Vorführmodell probefahren. Auch im FCH Fanshop ist der Roller von Montag bis Freitag von 8.00 bis 16.00 Uhr auf der FCH Geschäftsstelle in der Voith Arena zu bewundern. Sollten Sie Fragern haben, können Sie sich auch gerne mit FCH Marketingleiter Alexander Herbst in Verbindung setzen. Unter der Telefonnummer 07321.947- 1830 oder unter der E-Mail-Adresse herbst@fc-heidenheim.de ist er von Montag bis Freitag von 8.00 bis 16.00 Uhr für Sie erreichbar.
Termine 2012
Vorab zur Information die Termine für das Jahr 2012.
Die genaueren Informationen und Einladungen werden rechtzeitig auf dieser Seite veröffentlicht.
24.03.2012 - 25.03.2012 Saisonstart
17.06.2012 19. Eintagesausfahrt
01.07.2012 1. Rollerausfahrt
08.07.2012 Bikermeeting
15.07.2012 Enduropark Hechlingen
Ihr Hechler Team
Die genaueren Informationen und Einladungen werden rechtzeitig auf dieser Seite veröffentlicht.
24.03.2012 - 25.03.2012 Saisonstart
17.06.2012 19. Eintagesausfahrt
01.07.2012 1. Rollerausfahrt
08.07.2012 Bikermeeting
15.07.2012 Enduropark Hechlingen
Ihr Hechler Team
Nikolaustag am 3.12.2011
Sa. 03.12.2011 Kategorie: News
...mit Christstollen, Weihnachtsgebäck und Glühwein am 3. Dezember ´11 von 9.00 - 16.00 Uhr.
Jedes Jahr trifft man sich bei uns zum Saisonausklang zu unserem Nikolaustag. Dieser Tag hat bei uns eine lange Tradition.
Bei einer Tasse Glühwein oder Punsch (natürlich auch alkoholfrei) trifft man nette Biker, mit welchen man ungezwungen Benzingespräche führen kann. Auch völlig ungezwungen können Sie sich bei uns umschauen, ob nicht das eine oder andere Geschenk für Weihnachten zu finden ist. Für unentschlossene Kunden bieten wir Geschenk-Gutscheine.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch.
BMW Motorrad Preise ab 01. Januar 2012.
Sa. 19.11.2011 Kategorie: News
BMW Motorrad gibt die Preise für neue Modelle bzw. neue Sondermodelle ab dem 01.Januar 2012 bekannt. Bei einigen Motorrädern erhöhen sich die unverbindlichen Preisempfehlungen.
Die Preise für die neue BMW S 1000 RR sowie die neuen Maxi-Scooter BMW C 600 Sport und BMW C 650 GT werden zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht.
Die neuen Preise für Deutschland lauten wie folgt:
Die Preise der neuen Sondermodelle lauten wie folgt:
Modell UPE* in EUR
*Unverbindliche Preisempfehlung für Deutschland ab Werk, inkl. 19 % MwSt., gültig ab 01.01.2012, zzgl. Fracht und Verpackung.
1) serienmäßig mit BMW Motorrad Integral ABS
Die Preise für die neue BMW S 1000 RR sowie die neuen Maxi-Scooter BMW C 600 Sport und BMW C 650 GT werden zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht.
Die neuen Preise für Deutschland lauten wie folgt:
| Modell | ab 01..01.2012 UPE* in EUR | bisher UPE* in EUR |
| G 650 GS | 6.900,- | unverändert |
| G 650 GS Sertao | 7.650,- | |
| F 650 GS | 8.100,- | 8.050,- |
| F 800 GS | 10.150,- | unverändert |
| F 800 R | 8.400,- | 8.300,- |
| F 800 ST | 9.770,- | unverändert |
| R 1200 GS | 13.300,- | 13.150,- |
| R 1200 GS Adventure | 14.900,- | 14.750,- |
| R 1200 R | 11.850,- | 11.740,- |
| R 1200 R Classic | 12.660,- | 12.540,- |
| R 1200 RT | 16.550,-1) | 16.400,- 1) |
| K 1300 R | 13.900,- | unverändert |
| K 1300 S | 16.100,-1) | 15.950,- 1) |
| K 1600 GT | 20.200,-1) | 19.900,- 1) |
| K 1600 GTL | 22.200,-1) | 21.850,- 1) |
Die Preise der neuen Sondermodelle lauten wie folgt:
Modell UPE* in EUR
| R 1200 GS Rallye | 14.950,- |
| K 1300 R Sondermodell | 14.910,- |
| K 1300 S mit HP Paket | 20.090,-1) |
*Unverbindliche Preisempfehlung für Deutschland ab Werk, inkl. 19 % MwSt., gültig ab 01.01.2012, zzgl. Fracht und Verpackung.
1) serienmäßig mit BMW Motorrad Integral ABS
Der neue BMW C 600 Sport und BMW C 650 GT.
Di. 08.11.2011 Kategorie: News
Die Anforderungen an individuelle Mobilitätskonzepte, speziell für urbane Ballungsräume, unterliegen einem starken Wandel. Steigendes Verkehrsaufkommen, Energiekosten und CO2 Auflagen für das Befahren von Innenstädten sind die Herausforderungen der Zukunft.
Die BMW Group hat diese Herausforderungen erkannt und entwickelt Serienlösungen für aktuelle und kommende Mobilitätsbedürfnisse. Als integraler Teil der BMW Group beschäftigt sich auch BMW Motorrad mit den Fragen der individuellen Einspur-Mobilität und den Kundenbedürfnissen der Zukunft. In diesem Zusammenhang erweitert BMW Motorrad seine Geschäftstätigkeit um die Facette „Urban Mobility“.
Als erste Produktangebote in diesem Bereich präsentiert BMW Motorrad zwei Premium-Fahrzeuge im Maxi-Scooter-Segment. Der BMW C 600 Sport und der BMW C 650 GT vereinen die herausragenden Fahreigenschaften eines Motorrads mit der spezifischen Agilität und dem konzeptionellen Komfort eines Scooters zu einem neuartigen und dynamischen Fahrerlebnis.
Gebaut werden die neuen Maxi-Scooter im BMW Motorrad Werk Berlin.
Zwei dynamische Maxi-Scooter für Sport und Touring.
Die unterschiedliche konzeptionelle Ausprägung der beiden Maxi-Scooter ermöglicht eine breite Zielgruppenansprache: der C 600 Sport für die sportlich orientierten Fahrer, der C 650 GT für Kunden, die noch mehr Wert auf Komfort und Tourenorientierung legen.
Unabhängig von ihrer unterschiedlichen Auslegung treten C 600 Sport und C 650 GT in der einzigartigen Formensprache von BMW Motorrad auf und setzen auch in dieser Hinsicht neue Maßstäbe in diesem Segment. Ihr Design ist modern und dynamisch und fügt sich nahtlos in die Design-Philosophie von BMW Motorrad ein.
Kräftiger Zweizylinder-Reihenmotor mit CVT-Getriebe und charakteristischem Sound.
Der Zweizylinder-Reihenmotor des C 600 Sport und C 650 GT wurde von BMW Motorrad komplett neu entwickelt und verfügt über einen Hubraum von 647 cm3. Seine Nennleistung beträgt in beiden Modellen 44 kW (60 PS) bei 7 500 min–1, und das maximale Drehmoment von 66 Nm liegt bei 6 000 min–1 an. Die Kraftübertragung erfolgt über ein direkt integriertes CVT-Getriebe (CVT = Continuously Variable Transmission = stufenlose Kraftübertragung).
Für eine tiefe Einbaulage und somit einen niedrigen Fahrzeugschwerpunkt verfügt der Motor über eine um 70 Grad nach vorne geneigte Zylinderbank. Charakteristischer Sound und Vibrationsarmut resultieren aus 90 Grad Hubzapfenversatz, 270 Grad Zündversatz sowie zwei via Stirnrädern angetriebenen Ausgleichswellen.
Die Gemischaufbereitung des Vierventilers mit zwei obenliegenden Nockenwellen übernimmt eine elektronische Kraftstoffeinspritzung. Die Ölversorgung erfolgt durch ein Trockensumpf-System mit Doppelölpumpe, und für die optimale thermische Ausgewogenheit des Zweizylinders sorgt ein effizientes Kühlkonzept.
Die Abgasanlage ist komplett aus rostfreiem Edelstahl gefertigt und entspricht Motorrad-Spezifikationen. Der mit geregeltem Katalysator und Lamdasonde ausgerüstete C 600 Sport und C 650 GT erfüllen hinsichtlich ihrer Abgaswerte bereits die zukünftige Euro-4-Norm.
Fahrwerk mit spielerischem Handling und bester Fahrstabilität.
Ein Ziel bei der Entwicklung des C 600 Sport und C 650 GT war es, stabilen Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn mit spielerischem Handling im Stadtverkehr und guter Rückmeldung für den Fahrer zu vereinen – ganz wie bei einem Motorrad.
Aus diesem Grund setzt die Fahrwerkskonstruktion des C 600 Sport und des C 650 GT auf einen verwindungssteifen Hybridverbund aus Stahlrohr-Brückenrahmen und Aluminiumdruckgusseinheit im Bereich der Schwingenlagerung. Darüber hinaus fungiert der Zweizylinder-Reihenmotor als mittragendes Element und sorgt so für einen besonders steifen Verbund und damit ein stabiles und zielgenaues Fahrverhalten.
Dem Wunsch nach größtmöglicher Fahrstabilität trägt auch die Lagerung der aus Leichtmetallguss gefertigten Einarmschwinge mit koaxialem Schwingendrehpunkt Rechnung.
Gehobene Ansprüche nach Sportlichkeit und Komfort erfüllen auch die Federelemente. Vorne arbeitet eine Upside-down-Gabel mit einem üppig bemessenen Standrohrdurchmesser von 40 Millimetern. Hinten kommt ein linksseitig und liegend platziertes Federbein zum Einsatz. Die Federwege betragen jeweils 115 Millimeter – ein Wert, wie er durchaus auch im Motorradbereich anzutreffen ist. Auch im Hinblick auf Reifenbreiten und Bereifungsquerschnitte orientieren sich C 600 Sport und C 650 GT an Motorrad-Dimensionen.
Leistungsstarke Bremsanlage mit serienmäßigem BMW Motorrad ABS.
Der neue C 600 Sport und C 650 GT besitzen eine großzügig dimensionierte Bremsanlage, bestehend aus einer Doppelscheibenbremse vorne und einer Einzelscheibenbremse hinten mit jeweils 270 Millimetern Durchmesser. Ein Höchstmaß an Sicherheit bietet dabei das serienmäßige BMW Motorrad ABS.
Multifunktionale Instrumentenkombination und optionales LED-Tagfahrlicht.
Die Instrumentenkombination des C 600 Sport und C 650 GT verfügt über ein großes, gut ablesbares LCD-Display mit integriertem Drehzahlmesser sowie über einen analogen Tachometer. Die Instrumentenkombination umfasst deutlich mehr Funktionen als in dieser Fahrzeugklasse üblich.
Erstmals bietet BMW Motorrad darüber hinaus mit dem C 600 Sport und den C 650 GT als optionales Ausstattungs-Feature ein LED-Tagfahrlicht an.
C 600 Sport mit Weltneuheit FlexCase.
Beim FlexCase des C 600 Sport handelt es sich um ein innovatives Stauraumkonzept. Eine Klappe im Heckboden unter der Sitzbank ermöglicht im Stand die Vergrößerung des Stauraums. So können z. B. zwei Helme im Fahrzeug deponiert werden.
Die Unterschiede zwischen C 600 Sport und C 650 GT im Überblick:
Der sportlich-dynamische Scooter BMW C 600 Sport zeichnet sich durch eine äußerst fahraktive Sitzposition aus. Verantwortlich dafür ist die Auslegung des Ergonomiedreiecks durch die Position von Trittbrettern, Sitzbank und Lenker. Gehobene Ansprüche an Touren- und Langstreckentauglichkeit erfüllt dagegen der luxuriöse C 650 GT. Fahrer und Beifahrer profitieren von der sehr entspannten Sitzhaltung, die insbesondere auf längeren Strecken geschätzt wird. Die im Hinblick auf noch bessere Soziustauglichkeit und höheren Komfort ausgelegte Ergonomie ergibt sich insbesondere aus einer komfortableren Sitzbank mit einstellbarer Rückenlehne für den Fahrer in Verbindung mit einem höheren Lenker sowie komfortablen Trittbrettern an Stelle separater Fußrasten für den Beifahrer. Darüber hinaus bietet der C 650 GT mit einem größeren und zudem elektrisch einstellbaren Windschild noch besseren Wind- und Wetterschutz.
Ergonomie
• C 600 Sport mit dynamischer Sitzposition, resultierend aus flacherem Lenker, sportlicher, aber dennoch voll zweipersonentauglicher Sitzbank und sportlichen Fußrasten für den Beifahrer; Sitzhöhe 810 mm.
• C 650 GT mit betont komfortabler Sitzposition, resultierend aus höherem Lenker, komfortablerer und größerer Sitzbank mit einstellbarer Rückenlehne für den Fahrer sowie Trittbrettern auch für den Beifahrer; Sitzhöhe 780 mm.
Windschild
• C 600 Sport mit mechanisch in drei Positionen einstellbarem Windschild.
• C 650 GT mit größerem und elektrisch über einen Bereich von zehn Zentimetern einstellbarem Windschild für noch mehr Komfort sowie Wind- und Wetterschutz.
Karosserie und Design
• C 600 Sport mit sportlich-knapp geschnittener Verkleidung. Das schlanke, dynamisch nach oben zulaufende Heck und betonte Karosseriekanten verleihen ihm Leichtigkeit und Dynamik.
• C 650 GT mit Betonung von Komfortattributen durch organische Formensprache. Großzügiger ausgelegte Verkleidungsteile im Sinne eines hervorragenden Komforts sowie Wind- und Wetterschutzes.
Scheinwerfer, Blinker, Rücklicht
• C 600 Sport: vordere Blinkleuchten in die Verkleidung integriert, Doppelscheinwerfer mit zwei links und rechts angeordneten Positionsleuchten, LED-Rückleuchteneinheit mit Einzelblinkleuchten
• C 650 GT: vordere Blinker in die Spiegel intergiert, Doppelscheinwerfer mit Standlicht zwischen den beiden Scheinwerfern in Form dreier senkrechter Lichtleitelemente, LED-Rückleuchteneinheit mit integrierten Blinkleuchten.
Stauraum
• C 600 Sport mit Weltneuheit FlexCase im Fahrzeugheck unter der Sitzbank und damit variablem Stauraumkonzept. Dies erlaubt trotz sportlich-knapp geschnittener Heckpartie die Unterbringung von zwei Helmen im stehenden Fahrzeug.
• C 650 GT mit großem, circa 60 Liter fassenden Stauraum im Fahrzeugheck zur Unterbringung von zwei Helmen sowie weiteren Utensilien.
Farben
• C 600 Sport:
Cosmicblue metallic matt
Titansilber metallic
Saphirschwarz metallic
• C 650 GT:
Saphirschwarz metallic
Platinbronze metallic
Vermilionred metallic
Die BMW Group hat diese Herausforderungen erkannt und entwickelt Serienlösungen für aktuelle und kommende Mobilitätsbedürfnisse. Als integraler Teil der BMW Group beschäftigt sich auch BMW Motorrad mit den Fragen der individuellen Einspur-Mobilität und den Kundenbedürfnissen der Zukunft. In diesem Zusammenhang erweitert BMW Motorrad seine Geschäftstätigkeit um die Facette „Urban Mobility“.
Als erste Produktangebote in diesem Bereich präsentiert BMW Motorrad zwei Premium-Fahrzeuge im Maxi-Scooter-Segment. Der BMW C 600 Sport und der BMW C 650 GT vereinen die herausragenden Fahreigenschaften eines Motorrads mit der spezifischen Agilität und dem konzeptionellen Komfort eines Scooters zu einem neuartigen und dynamischen Fahrerlebnis.
Gebaut werden die neuen Maxi-Scooter im BMW Motorrad Werk Berlin.
Zwei dynamische Maxi-Scooter für Sport und Touring.
Die unterschiedliche konzeptionelle Ausprägung der beiden Maxi-Scooter ermöglicht eine breite Zielgruppenansprache: der C 600 Sport für die sportlich orientierten Fahrer, der C 650 GT für Kunden, die noch mehr Wert auf Komfort und Tourenorientierung legen.
Unabhängig von ihrer unterschiedlichen Auslegung treten C 600 Sport und C 650 GT in der einzigartigen Formensprache von BMW Motorrad auf und setzen auch in dieser Hinsicht neue Maßstäbe in diesem Segment. Ihr Design ist modern und dynamisch und fügt sich nahtlos in die Design-Philosophie von BMW Motorrad ein.
Kräftiger Zweizylinder-Reihenmotor mit CVT-Getriebe und charakteristischem Sound.
Der Zweizylinder-Reihenmotor des C 600 Sport und C 650 GT wurde von BMW Motorrad komplett neu entwickelt und verfügt über einen Hubraum von 647 cm3. Seine Nennleistung beträgt in beiden Modellen 44 kW (60 PS) bei 7 500 min–1, und das maximale Drehmoment von 66 Nm liegt bei 6 000 min–1 an. Die Kraftübertragung erfolgt über ein direkt integriertes CVT-Getriebe (CVT = Continuously Variable Transmission = stufenlose Kraftübertragung).
Für eine tiefe Einbaulage und somit einen niedrigen Fahrzeugschwerpunkt verfügt der Motor über eine um 70 Grad nach vorne geneigte Zylinderbank. Charakteristischer Sound und Vibrationsarmut resultieren aus 90 Grad Hubzapfenversatz, 270 Grad Zündversatz sowie zwei via Stirnrädern angetriebenen Ausgleichswellen.
Die Gemischaufbereitung des Vierventilers mit zwei obenliegenden Nockenwellen übernimmt eine elektronische Kraftstoffeinspritzung. Die Ölversorgung erfolgt durch ein Trockensumpf-System mit Doppelölpumpe, und für die optimale thermische Ausgewogenheit des Zweizylinders sorgt ein effizientes Kühlkonzept.
Die Abgasanlage ist komplett aus rostfreiem Edelstahl gefertigt und entspricht Motorrad-Spezifikationen. Der mit geregeltem Katalysator und Lamdasonde ausgerüstete C 600 Sport und C 650 GT erfüllen hinsichtlich ihrer Abgaswerte bereits die zukünftige Euro-4-Norm.
Fahrwerk mit spielerischem Handling und bester Fahrstabilität.
Ein Ziel bei der Entwicklung des C 600 Sport und C 650 GT war es, stabilen Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn mit spielerischem Handling im Stadtverkehr und guter Rückmeldung für den Fahrer zu vereinen – ganz wie bei einem Motorrad.
Aus diesem Grund setzt die Fahrwerkskonstruktion des C 600 Sport und des C 650 GT auf einen verwindungssteifen Hybridverbund aus Stahlrohr-Brückenrahmen und Aluminiumdruckgusseinheit im Bereich der Schwingenlagerung. Darüber hinaus fungiert der Zweizylinder-Reihenmotor als mittragendes Element und sorgt so für einen besonders steifen Verbund und damit ein stabiles und zielgenaues Fahrverhalten.
Dem Wunsch nach größtmöglicher Fahrstabilität trägt auch die Lagerung der aus Leichtmetallguss gefertigten Einarmschwinge mit koaxialem Schwingendrehpunkt Rechnung.
Gehobene Ansprüche nach Sportlichkeit und Komfort erfüllen auch die Federelemente. Vorne arbeitet eine Upside-down-Gabel mit einem üppig bemessenen Standrohrdurchmesser von 40 Millimetern. Hinten kommt ein linksseitig und liegend platziertes Federbein zum Einsatz. Die Federwege betragen jeweils 115 Millimeter – ein Wert, wie er durchaus auch im Motorradbereich anzutreffen ist. Auch im Hinblick auf Reifenbreiten und Bereifungsquerschnitte orientieren sich C 600 Sport und C 650 GT an Motorrad-Dimensionen.
Leistungsstarke Bremsanlage mit serienmäßigem BMW Motorrad ABS.
Der neue C 600 Sport und C 650 GT besitzen eine großzügig dimensionierte Bremsanlage, bestehend aus einer Doppelscheibenbremse vorne und einer Einzelscheibenbremse hinten mit jeweils 270 Millimetern Durchmesser. Ein Höchstmaß an Sicherheit bietet dabei das serienmäßige BMW Motorrad ABS.
Multifunktionale Instrumentenkombination und optionales LED-Tagfahrlicht.
Die Instrumentenkombination des C 600 Sport und C 650 GT verfügt über ein großes, gut ablesbares LCD-Display mit integriertem Drehzahlmesser sowie über einen analogen Tachometer. Die Instrumentenkombination umfasst deutlich mehr Funktionen als in dieser Fahrzeugklasse üblich.
Erstmals bietet BMW Motorrad darüber hinaus mit dem C 600 Sport und den C 650 GT als optionales Ausstattungs-Feature ein LED-Tagfahrlicht an.
C 600 Sport mit Weltneuheit FlexCase.
Beim FlexCase des C 600 Sport handelt es sich um ein innovatives Stauraumkonzept. Eine Klappe im Heckboden unter der Sitzbank ermöglicht im Stand die Vergrößerung des Stauraums. So können z. B. zwei Helme im Fahrzeug deponiert werden.
Die Unterschiede zwischen C 600 Sport und C 650 GT im Überblick:
Der sportlich-dynamische Scooter BMW C 600 Sport zeichnet sich durch eine äußerst fahraktive Sitzposition aus. Verantwortlich dafür ist die Auslegung des Ergonomiedreiecks durch die Position von Trittbrettern, Sitzbank und Lenker. Gehobene Ansprüche an Touren- und Langstreckentauglichkeit erfüllt dagegen der luxuriöse C 650 GT. Fahrer und Beifahrer profitieren von der sehr entspannten Sitzhaltung, die insbesondere auf längeren Strecken geschätzt wird. Die im Hinblick auf noch bessere Soziustauglichkeit und höheren Komfort ausgelegte Ergonomie ergibt sich insbesondere aus einer komfortableren Sitzbank mit einstellbarer Rückenlehne für den Fahrer in Verbindung mit einem höheren Lenker sowie komfortablen Trittbrettern an Stelle separater Fußrasten für den Beifahrer. Darüber hinaus bietet der C 650 GT mit einem größeren und zudem elektrisch einstellbaren Windschild noch besseren Wind- und Wetterschutz.
Ergonomie
• C 600 Sport mit dynamischer Sitzposition, resultierend aus flacherem Lenker, sportlicher, aber dennoch voll zweipersonentauglicher Sitzbank und sportlichen Fußrasten für den Beifahrer; Sitzhöhe 810 mm.
• C 650 GT mit betont komfortabler Sitzposition, resultierend aus höherem Lenker, komfortablerer und größerer Sitzbank mit einstellbarer Rückenlehne für den Fahrer sowie Trittbrettern auch für den Beifahrer; Sitzhöhe 780 mm.
Windschild
• C 600 Sport mit mechanisch in drei Positionen einstellbarem Windschild.
• C 650 GT mit größerem und elektrisch über einen Bereich von zehn Zentimetern einstellbarem Windschild für noch mehr Komfort sowie Wind- und Wetterschutz.
Karosserie und Design
• C 600 Sport mit sportlich-knapp geschnittener Verkleidung. Das schlanke, dynamisch nach oben zulaufende Heck und betonte Karosseriekanten verleihen ihm Leichtigkeit und Dynamik.
• C 650 GT mit Betonung von Komfortattributen durch organische Formensprache. Großzügiger ausgelegte Verkleidungsteile im Sinne eines hervorragenden Komforts sowie Wind- und Wetterschutzes.
Scheinwerfer, Blinker, Rücklicht
• C 600 Sport: vordere Blinkleuchten in die Verkleidung integriert, Doppelscheinwerfer mit zwei links und rechts angeordneten Positionsleuchten, LED-Rückleuchteneinheit mit Einzelblinkleuchten
• C 650 GT: vordere Blinker in die Spiegel intergiert, Doppelscheinwerfer mit Standlicht zwischen den beiden Scheinwerfern in Form dreier senkrechter Lichtleitelemente, LED-Rückleuchteneinheit mit integrierten Blinkleuchten.
Stauraum
• C 600 Sport mit Weltneuheit FlexCase im Fahrzeugheck unter der Sitzbank und damit variablem Stauraumkonzept. Dies erlaubt trotz sportlich-knapp geschnittener Heckpartie die Unterbringung von zwei Helmen im stehenden Fahrzeug.
• C 650 GT mit großem, circa 60 Liter fassenden Stauraum im Fahrzeugheck zur Unterbringung von zwei Helmen sowie weiteren Utensilien.
Farben
• C 600 Sport:
Cosmicblue metallic matt
Titansilber metallic
Saphirschwarz metallic
• C 650 GT:
Saphirschwarz metallic
Platinbronze metallic
Vermilionred metallic
BMW Motorrad präsentiert drei neue Sondermodelle: BMW R 1200 GS Rallye, BMW K 1300 S mit HP Paket und BMW K 1300 R. Dynamik Paket für BMW K 1300 S.
Di. 08.11.2011 Kategorie: News
Sondermodell BMW R 1200 GS Rallye.
Ausgedehnte Touren, Fernreisen oder sogar Fahrten in weit abgelegene Hemisphären unserer Erde ziehen sich ebenso wie ein roter Faden durch die BMW GS Geschichte, wie spektakuläre Abenteuerrallyes und grandiose Sporterfolge. All dem trägt BMW Motorrad jetzt mit dem Sondermodell R 1200 GS Rallye Rechnung.
Karosserieumfänge in Alpinweiß uni, Graphics in den legendären BMW Motorrad Motorsport Farben sowie Gabel und Motor in Schwarz verleihen der R 1200 GS Rallye einen besonders sportlichen, abenteuerlustigen Charakter. Paralever-Schwinge in Asphaltgrau metallic, Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic sowie eine voll verchromte Auspuffanlage sorgen für einen kraftvollen, technischen Kontrast. Ein besonderer „Hingucker“ ist der in Magmarot lackierte Heckrahmen.
Die Sitzbank in Schwarz und Weiß unterstreicht den sportlichen Auftritt der 81 kW/110 PS starken Reiseenduro. Kreuzspeichenräder, Heizgriffe, Handprotektoren in Weiß, Kofferhalter sowie ein Bordcomputer und die elektronische Fahrwerkseinstellung Enduro ESA ermöglichen dieser außergewöhnlichen GS ein sehr breites Einsatzspektrum.
Der Preis in Deutschland beträgt € 14.950,- inkl. 19% MwSt., Markteinführungstermin ist im Januar 2012.
Die Highlights des Sondermodells BMW R 1200 GS Rallye.
• Lackierung der Karosserieumfänge in Alpinweiß uni.
• Graphics in BMW Motorrad Motorsportfarben.
• Beschichtung der Tauchrohre in Schwarz.
• Beschichtung des Motors in Schwarz .
• Beschichtung des Heckrahmens in Magmarot.
• Beschichtung der Einarmschwinge (Paralever) in Asphaltgrau metallic.
• Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic.
• Sitzbank in Schwarz/Weiß mit roter Naht.
• Enduro ESA.
• Voll verchromte Auspuffanlage.
• Kreuzspeichenräder.
• Heizgriffe.
• Handprotektoren in Weiß.
• Kofferhalter.
• Bordcomputer.
Sondermodell BMW K 1300 S mit HP Paket.
Als sportlichste Vertreterin der K-Baureihe von BMW Motorrad vereint die BMW K 1300 S Sportlichkeit und Fahrdynamik bei hohem Komfort, leichtfüßiges Handling bei absoluter Fahrstabilität und souveräne Performance bei perfekter Alltagstauglichkeit. Gleichzeitig bietet sie für Langstrecken ein hohes Maß an Wind- und Wetterschutz sowie eine ausgefeilte Ergonomie.
Das Sondermodell BMW K 1300 S mit HP Paket unterstreicht diese Tugenden und veredelt den beliebten Sporttourer zu einem noch prestigeträchtigeren Fahrzeug.
Das Sondermodell ist mit einer fortlaufenden Nummer auf einer exklusiven Editionsplakette aus gebürstetem Aluminium auf der Airboxabdeckung gekennzeichnet.
Die Lackierung in Alpinweiß uni/Lupinblau metallic/Nachtschwarz uni in Verbindung mit HP Carbon-Teilen wie Radabdeckung vorn, Airboxabdeckung, Kupplungsabdeckung und Sitzbankabdeckung betont den sportlichen Charakter.
Technische Highlights der 175 PS starken K 1300 S sind der HP Schaltassistent, der Akrapović Sportschalldämpfer, die elektronische Fahrwerkseinstellung ESA II, die Antischlupfregelung ASC, die Reifendruckkontrolle RDC sowie Heizgriffe und ein Bordcomputer.
Darüber hinaus profitiert die BMW K 1300 S als Sondermodell mit HP Paket von weiteren hochwertigen Ausstattungsdetails: die HP Fußrasten für Fahrer und Beifahrer sowie ein getöntes Windschild gehören bei diesem Fahrzeug zum Serienumfang.
Für die perfekte Unterbringung in der heimischen Garage wird dieses vollausgestattete Sondermodell der BMW K 1300 S mit HP Paket zudem mit einem Paddock Stand geliefert.
Der Preis in Deutschland beträgt € 20.090,- inkl. 19% MwSt., Markteinführungstermin ist im Januar 2012.
Die Highlights des Sondermodells K 1300 S mit HP Paket.
• Metallplakette aus gebürstetem Aluminium mit Editionsnummer auf der Airboxabdeckung.
• Sonderlackierung in Alpinweiß uni/Lupinblau metallic/Nachtschwarz uni.
• HP Carbon Radabdeckung vorn.
• HP Carbon Airboxabdeckung.
• HP Carbon Kupplungsabdeckung.
• HP Carbon Sitzbankabdeckung.
• HP Fußrasten für Fahrer und Beifahrer.
• HP Schaltassistent.
• Akrapović Sportschalldämpfer.
• Elektronische Fahrwerkseinstellung ESA II.
• Bordcomputer.
• Antischlupfregelung ASC.
• Reifendruckkontrolle RDC.
• Heizgriffe.
• Getöntes Windschild.
• Paddock Stand.
Sondermodell BMW K 1300 R.
Mit einer Motorleistung von 127 kW (173 PS) und einem Gewicht von 243 Kilogramm inklusive Kraftstoff erfüllt der extravagante Power Roadster K 1300 R als eines der leistungsstärksten Fahrzeuge in diesem Segment höchste fahrdynamische Ansprüche.
Die exklusive Lackierung des Sondermodells K 1300 R unterstreicht die muskulöse Frontpartie und das sportlich-schlanke Heck des sportlichen Naked Bikes. Dabei betont die Kombination von Ostragrau metallic matt und Saphirschwarz metallic die maskuline Kompromisslosigkeit des leistungsstarken Roadsters. Stimmig fügt sich der neu gestaltete Schriftzug mit Sonnengelb uni ein.
Dem hohen fahrdynamischen Anspruch der K 1300 R trägt das Sondermodell zudem mit einem hochwertigen Carbon Motorspoiler Rechnung.
Der Preis in Deutschland beträgt € 14.910,- inkl. 19% MwSt., Markteinführungstermin ist im Januar 2012.
Die Highlights des Sondermodells K 1300 R.
• Sonderlackierung in Ostragrau metallic matt/Saphirschwarz metallic.
• Schriftzug mit Sonnengelb uni.
• Carbon Motorspoiler.
BMW K 1300 S Dynamik Paket.
Mit dem Dynamik Paket bietet BMW Motorrad einen Verbund an Sonderausstattungen und Sonderzubehör an, um die bereits serienmäßig umfangreiche Ausstattung der BMW K 1300 S im Hinblick auf Fahrdynamik, Fahrsicherheit, Komfort und Tourentauglichkeit weiter zu steigern.
Das neue Dynamik Paket ist ab Januar 2012 im Rahmen der Bestellung eines Neufahrzeugs verfügbar. Der Paket-Preis in Deutschland beträgt € 1.010,- inkl. 19% MwSt. (Ersparnis 854,-€)
Die Umfänge des BMW K 1300 S Dynamik Pakets.
• Sicherheitspaket mit Antischlupfregelung ASC und Reifendruckkontrolle RDC.
• Heizgriffe.
• Bordcomputer.
• HP Schaltassistent.
• Elektronische Fahrwerkseinstellung ESA II.
Ausgedehnte Touren, Fernreisen oder sogar Fahrten in weit abgelegene Hemisphären unserer Erde ziehen sich ebenso wie ein roter Faden durch die BMW GS Geschichte, wie spektakuläre Abenteuerrallyes und grandiose Sporterfolge. All dem trägt BMW Motorrad jetzt mit dem Sondermodell R 1200 GS Rallye Rechnung.
Karosserieumfänge in Alpinweiß uni, Graphics in den legendären BMW Motorrad Motorsport Farben sowie Gabel und Motor in Schwarz verleihen der R 1200 GS Rallye einen besonders sportlichen, abenteuerlustigen Charakter. Paralever-Schwinge in Asphaltgrau metallic, Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic sowie eine voll verchromte Auspuffanlage sorgen für einen kraftvollen, technischen Kontrast. Ein besonderer „Hingucker“ ist der in Magmarot lackierte Heckrahmen.
Die Sitzbank in Schwarz und Weiß unterstreicht den sportlichen Auftritt der 81 kW/110 PS starken Reiseenduro. Kreuzspeichenräder, Heizgriffe, Handprotektoren in Weiß, Kofferhalter sowie ein Bordcomputer und die elektronische Fahrwerkseinstellung Enduro ESA ermöglichen dieser außergewöhnlichen GS ein sehr breites Einsatzspektrum.
Der Preis in Deutschland beträgt € 14.950,- inkl. 19% MwSt., Markteinführungstermin ist im Januar 2012.
Die Highlights des Sondermodells BMW R 1200 GS Rallye.
• Lackierung der Karosserieumfänge in Alpinweiß uni.
• Graphics in BMW Motorrad Motorsportfarben.
• Beschichtung der Tauchrohre in Schwarz.
• Beschichtung des Motors in Schwarz .
• Beschichtung des Heckrahmens in Magmarot.
• Beschichtung der Einarmschwinge (Paralever) in Asphaltgrau metallic.
• Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic.
• Sitzbank in Schwarz/Weiß mit roter Naht.
• Enduro ESA.
• Voll verchromte Auspuffanlage.
• Kreuzspeichenräder.
• Heizgriffe.
• Handprotektoren in Weiß.
• Kofferhalter.
• Bordcomputer.
Sondermodell BMW K 1300 S mit HP Paket.
Als sportlichste Vertreterin der K-Baureihe von BMW Motorrad vereint die BMW K 1300 S Sportlichkeit und Fahrdynamik bei hohem Komfort, leichtfüßiges Handling bei absoluter Fahrstabilität und souveräne Performance bei perfekter Alltagstauglichkeit. Gleichzeitig bietet sie für Langstrecken ein hohes Maß an Wind- und Wetterschutz sowie eine ausgefeilte Ergonomie.
Das Sondermodell BMW K 1300 S mit HP Paket unterstreicht diese Tugenden und veredelt den beliebten Sporttourer zu einem noch prestigeträchtigeren Fahrzeug.
Das Sondermodell ist mit einer fortlaufenden Nummer auf einer exklusiven Editionsplakette aus gebürstetem Aluminium auf der Airboxabdeckung gekennzeichnet.
Die Lackierung in Alpinweiß uni/Lupinblau metallic/Nachtschwarz uni in Verbindung mit HP Carbon-Teilen wie Radabdeckung vorn, Airboxabdeckung, Kupplungsabdeckung und Sitzbankabdeckung betont den sportlichen Charakter.
Technische Highlights der 175 PS starken K 1300 S sind der HP Schaltassistent, der Akrapović Sportschalldämpfer, die elektronische Fahrwerkseinstellung ESA II, die Antischlupfregelung ASC, die Reifendruckkontrolle RDC sowie Heizgriffe und ein Bordcomputer.
Darüber hinaus profitiert die BMW K 1300 S als Sondermodell mit HP Paket von weiteren hochwertigen Ausstattungsdetails: die HP Fußrasten für Fahrer und Beifahrer sowie ein getöntes Windschild gehören bei diesem Fahrzeug zum Serienumfang.
Für die perfekte Unterbringung in der heimischen Garage wird dieses vollausgestattete Sondermodell der BMW K 1300 S mit HP Paket zudem mit einem Paddock Stand geliefert.
Der Preis in Deutschland beträgt € 20.090,- inkl. 19% MwSt., Markteinführungstermin ist im Januar 2012.
Die Highlights des Sondermodells K 1300 S mit HP Paket.
• Metallplakette aus gebürstetem Aluminium mit Editionsnummer auf der Airboxabdeckung.
• Sonderlackierung in Alpinweiß uni/Lupinblau metallic/Nachtschwarz uni.
• HP Carbon Radabdeckung vorn.
• HP Carbon Airboxabdeckung.
• HP Carbon Kupplungsabdeckung.
• HP Carbon Sitzbankabdeckung.
• HP Fußrasten für Fahrer und Beifahrer.
• HP Schaltassistent.
• Akrapović Sportschalldämpfer.
• Elektronische Fahrwerkseinstellung ESA II.
• Bordcomputer.
• Antischlupfregelung ASC.
• Reifendruckkontrolle RDC.
• Heizgriffe.
• Getöntes Windschild.
• Paddock Stand.
Sondermodell BMW K 1300 R.
Mit einer Motorleistung von 127 kW (173 PS) und einem Gewicht von 243 Kilogramm inklusive Kraftstoff erfüllt der extravagante Power Roadster K 1300 R als eines der leistungsstärksten Fahrzeuge in diesem Segment höchste fahrdynamische Ansprüche.
Die exklusive Lackierung des Sondermodells K 1300 R unterstreicht die muskulöse Frontpartie und das sportlich-schlanke Heck des sportlichen Naked Bikes. Dabei betont die Kombination von Ostragrau metallic matt und Saphirschwarz metallic die maskuline Kompromisslosigkeit des leistungsstarken Roadsters. Stimmig fügt sich der neu gestaltete Schriftzug mit Sonnengelb uni ein.
Dem hohen fahrdynamischen Anspruch der K 1300 R trägt das Sondermodell zudem mit einem hochwertigen Carbon Motorspoiler Rechnung.
Der Preis in Deutschland beträgt € 14.910,- inkl. 19% MwSt., Markteinführungstermin ist im Januar 2012.
Die Highlights des Sondermodells K 1300 R.
• Sonderlackierung in Ostragrau metallic matt/Saphirschwarz metallic.
• Schriftzug mit Sonnengelb uni.
• Carbon Motorspoiler.
BMW K 1300 S Dynamik Paket.
Mit dem Dynamik Paket bietet BMW Motorrad einen Verbund an Sonderausstattungen und Sonderzubehör an, um die bereits serienmäßig umfangreiche Ausstattung der BMW K 1300 S im Hinblick auf Fahrdynamik, Fahrsicherheit, Komfort und Tourentauglichkeit weiter zu steigern.
Das neue Dynamik Paket ist ab Januar 2012 im Rahmen der Bestellung eines Neufahrzeugs verfügbar. Der Paket-Preis in Deutschland beträgt € 1.010,- inkl. 19% MwSt. (Ersparnis 854,-€)
Die Umfänge des BMW K 1300 S Dynamik Pakets.
• Sicherheitspaket mit Antischlupfregelung ASC und Reifendruckkontrolle RDC.
• Heizgriffe.
• Bordcomputer.
• HP Schaltassistent.
• Elektronische Fahrwerkseinstellung ESA II.
Die neue BMW F 800 R.
Di. 08.11.2011 Kategorie: News
Seit ihrer Markteinführung im Mai 2009 überzeugt die BMW F 800 R mit überaus agilen, sportlichen Fahrleistungen und leichtfüßigem Handling bei sehr niedrigem Verbrauch. Zum Jahreswechsel 2011/2012 erfährt der kleine Roadster von BMW Motorrad eine optische Frischzellenkur. Technisch setzt die neue F 800 R dabei auf das bewährte Konzept.
Als Antrieb dient nach wie vor der flüssigkeitsgekühlte Parallel-Twin mit Vierventiltechnik und 798 cm3 Hubraum. Der charakterstarke Motor überzeugt durch beeindruckende Durchzugsstärke, spontanes Ansprechverhalten und geringen Kraftstoffverbrauch. Das Triebwerk leistet 64 kW/87 PS bei 8.000 min–1 und produziert ein Drehmoment von 86 Nm bei 6.000 min–1.
Noch mehr als bisher spiegelt die neue BMW F 800 R Sportlichkeit und Agilität in ihrem besonders dynamischen Design wider. Die vorderen Seitenverkleidungen wurden neu gestaltet. Sie dienen gleichzeitig als Kühlerabdeckung und sind nun, wie auch der Vorderradkotflügel, in der jeweiligen Fahrzeugfarbe lackiert. Den sportiven Charakter des Naked Bikes unterstreicht zudem die in rot lackierte Feder des hinteren Federbeins. Bereits im Serienumfang der neuen F 800 R sind nun das in Fahrzeugfarbe lackierte Windschild Sport sowie weiße Blinker enthalten.
Die neue BMW F 800 R ist in drei Farbkombinationen lieferbar. Während Alpinweiß uni/Schwarz seidenglänzend für kompromisslose Dynamik steht, wirkt Magmarot uni/Weißaluminium metallic matt sportlich provokant. Mineralsilber metallic verleiht der neuen F 800 R hingegen eine edle, technische Note.
Der Preis in Deutschland beträgt € 8.400,- inkl. 19% MwSt.,
Markteinführungstermin für Europa ist Dezember 2011.
Die Highlights der neuen BMW F 800 R im Überblick:
• Kompaktes, sportliches Naked Bike mit hoher Fahrdynamik und Agilität.
• Flüssigkeitsgekühlter Parallel-Twin mit 798 cm3 Hubraum, Vierventiltechnik, DOHC-Schlepphebelventiltrieb und einzigartigem Massenausgleich.
• Leistung 64 kW/87 PS bei 8 000 min–1, Drehmoment 86 Nm bei 6000 min–1.
• Kräftiger Durchzug für ein Höchstmaß an Fahrspaß im Landstraßenbetrieb.
• Saugrohreinspritzung mit elektronischem Motormanagement.
• Verwindungssteifer Aluminium-Rahmen und Zweiarmschwinge.
• Trockengewicht/ Gewicht fahrfertig: 177/199 kg.
• Schwerpunktgünstig unter der Sitzbank positionierter Tank.
• Leistungsstarke Brembo-Bremsanlage, optional mit BMW Motorrad ABS.
• Neu: neu gestaltete vordere Seitenverkleidungen in Fahrzeugfarbe.
• Neu: Vorderradkotflügel in Fahrzeugfarbe.
• Neu: rot lackierte Feder des Federbeins.
• Neu: Windschild Sport in Fahrzeugfarbe (jetzt in Serie).
• Neu: weiße Blinker (jetzt in Serie).
• Neu: Farbkombinationen in Alpinweiß uni/Schwarz seidenglänzend, Magmarot uni/Weißaluminium metallic matt und Mineralsilber metallic.
Als Antrieb dient nach wie vor der flüssigkeitsgekühlte Parallel-Twin mit Vierventiltechnik und 798 cm3 Hubraum. Der charakterstarke Motor überzeugt durch beeindruckende Durchzugsstärke, spontanes Ansprechverhalten und geringen Kraftstoffverbrauch. Das Triebwerk leistet 64 kW/87 PS bei 8.000 min–1 und produziert ein Drehmoment von 86 Nm bei 6.000 min–1.
Noch mehr als bisher spiegelt die neue BMW F 800 R Sportlichkeit und Agilität in ihrem besonders dynamischen Design wider. Die vorderen Seitenverkleidungen wurden neu gestaltet. Sie dienen gleichzeitig als Kühlerabdeckung und sind nun, wie auch der Vorderradkotflügel, in der jeweiligen Fahrzeugfarbe lackiert. Den sportiven Charakter des Naked Bikes unterstreicht zudem die in rot lackierte Feder des hinteren Federbeins. Bereits im Serienumfang der neuen F 800 R sind nun das in Fahrzeugfarbe lackierte Windschild Sport sowie weiße Blinker enthalten.
Die neue BMW F 800 R ist in drei Farbkombinationen lieferbar. Während Alpinweiß uni/Schwarz seidenglänzend für kompromisslose Dynamik steht, wirkt Magmarot uni/Weißaluminium metallic matt sportlich provokant. Mineralsilber metallic verleiht der neuen F 800 R hingegen eine edle, technische Note.
Der Preis in Deutschland beträgt € 8.400,- inkl. 19% MwSt.,
Markteinführungstermin für Europa ist Dezember 2011.
Die Highlights der neuen BMW F 800 R im Überblick:
• Kompaktes, sportliches Naked Bike mit hoher Fahrdynamik und Agilität.
• Flüssigkeitsgekühlter Parallel-Twin mit 798 cm3 Hubraum, Vierventiltechnik, DOHC-Schlepphebelventiltrieb und einzigartigem Massenausgleich.
• Leistung 64 kW/87 PS bei 8 000 min–1, Drehmoment 86 Nm bei 6000 min–1.
• Kräftiger Durchzug für ein Höchstmaß an Fahrspaß im Landstraßenbetrieb.
• Saugrohreinspritzung mit elektronischem Motormanagement.
• Verwindungssteifer Aluminium-Rahmen und Zweiarmschwinge.
• Trockengewicht/ Gewicht fahrfertig: 177/199 kg.
• Schwerpunktgünstig unter der Sitzbank positionierter Tank.
• Leistungsstarke Brembo-Bremsanlage, optional mit BMW Motorrad ABS.
• Neu: neu gestaltete vordere Seitenverkleidungen in Fahrzeugfarbe.
• Neu: Vorderradkotflügel in Fahrzeugfarbe.
• Neu: rot lackierte Feder des Federbeins.
• Neu: Windschild Sport in Fahrzeugfarbe (jetzt in Serie).
• Neu: weiße Blinker (jetzt in Serie).
• Neu: Farbkombinationen in Alpinweiß uni/Schwarz seidenglänzend, Magmarot uni/Weißaluminium metallic matt und Mineralsilber metallic.
Die neue BMW S 1000 RR.
Sa. 22.10.2011 Kategorie: News
Kaum zwei Jahre nach der Markteinführung im Jahr 2009 präsentiert
BMW Motorrad die in vielen Details optimierte Modellüberarbeitung des
erfolgreichen Supersportlers. Noch höhere Fahrpräzision und Agilität,
eine druckvollere Leistungsentfaltung sowie ein sensibleres Ansprechverhalten waren primäre Zielsetzungen. Etliche Rückmeldungen aus dem Einsatz in nationalen Superstock-Rennserien sind in die Modellüberarbeitung der S 1000 RR eingeflossen.
Auch die Neuauflage der RR geht wie ihre Vorgängerin keinerlei Kompromisse ein, sondern bietet Sportlichkeit und Fahrdynamik auf höchstem Niveau. Die neue S 1000 RR überzeugt durch verbessertes Handling bei absoluter Fahrstabilität, souveräne Motorperformance bei perfekter Alltagstauglichkeit sowie einen durchweg dynamischen Auftritt. Für maximale aktive Sicherheit beim Bremsen sorgt das derzeit fortschrittlichste Bremssystem auf dem Markt, das BMW Motorrad Race ABS. Beim Beschleunigen wird der Fahrer durch die Traktionskontrolle Dynamic Traction Control DTC unterstützt. Beide Systeme wurden hinsichtlich ihrer Abstimmung optimiert.
Die überlegene Motorleistung von 142 kW (193 PS) bei einem Gewicht von nur 204 Kilogramm inklusive 90 Prozent Kraftstoff (206,5 Kilogramm mit Race ABS) wurde unverändert übernommen.
Fahrdynamisch optimiertes Konzept.
Eines der Hauptziele bei der Modellpflege der S 1000 RR war es, die Fahrbarkeit durch einen lineareren, harmonischeren Leistungs- und Drehmomentverlauf und gesteigertes Durchzugsvermögen zu verbessern. Die neu definierte Gasannahme sorgt für ein verbessertes Ansprechverhalten.
Die Gasbetätigung wurde im Hinblick auf ein sensibleres Ansprechverhalten, einen geringeren Drehwinkel des Gasgriffs sowie geringere Handkraft optimiert.
Fahrwerk mit verbessertem Handling und Feedback.
Zur Steigerung der Fahrdynamik tragen an der neuen RR wesentlich die Modifikationen am Fahrwerk bei. So verfügen die Upside-down-Gabel und das Federbein über einen neuen Innenaufbau, der eine noch weitere Spreizung der Dämpfungskräfte von Komfort bis Performance ermöglicht.
Die Anpassungen der Fahrlage und Fahrwerksgeometrie durch neu definierte Werte für Steuerkopfwinkel, Offset, Lage des Schwingendrehpunkts sowie für den Gabelüberstand und die Federbeinlänge steigern darüber hinaus Handling, Zielgenauigkeit und Feedback der neuen S 1000 RR. Im Zuge der dafür notwendigen Änderungen am Hauptrahmen wurde auch die Querschnittsfläche der Ansaugluftführung durch den Steuerkopf für effektiveren Luftdurchsatz vergrößert. Ein einstellbarer mechanischer Lenkungsdämpfer rundet das Paket von Fahrwerksoptimierungen ab.
Instrumentenkombination mit neuen Funktionen.
Die grafische Gestaltung des Drehzahlmessers wurde im Hinblick auf bessere Ablesbarkeit überarbeitet. Zudem ist das Display jetzt dimmbar und im Funktionsumfang ergänzt. So erlaubt der Laptimer nun die Anzeige der „Best lap in progress“ und mittels „Speedwarning“ wird dem Fahrer auf Wunsch das Überschreiten einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit signalisiert.
Verfeinertes Design und neue Farbgebungen.
Die neue S 1000 RR profitiert nicht nur von technischen Weiterentwicklungen in den Bereichen Motor, Fahrwerk und Cockpit. Auch in puncto Design macht sie nochmals einen Schritt nach vorne. Die Heckpartie wurde deutlich schlanker gestaltet. Die asymmetrischen Seitenverkleidungen wurden dezent überarbeitet, das Airboxmittelcover mit seitlichen Öffnungsgittern versehen. Ein neues, prägnantes Erkennungsmerkmal stellen die beiden „Winglets“ am Verkleidungsoberteil dar, die die aerodynamischen Qualitäten steigern.
In der sportlichsten Farbkombination Racing red uni / Alpinweiß uni wirkt die RR bereits im Stand kraftvoll und schnell, während Bluefire uni ihr einen betont extravaganten Look verleiht.
Einen sportlich-dynamischen Auftritt bietet Saphirschwarz metallic und in den Motorsport-Farben von BMW Motorrad stellt die neue S 1000 RR den direkten Bezug zu BMW Motorrad Motorsport her. Das markante RR Logo wurde leicht überarbeitet.
Zusätzliche optische Akzente setzen die in schwarz, glänzend, lackierten Räder sowie die rote Feder des Zentralfederbeins. Jeweils dazu passend ist die Schwinge entweder mit einer Eloxal-Beschichtung versehen oder in schwarz gehalten.
Mit dem Ziel einer verbesserten Ergonomie wurden die Fersenbleche für den Fahrer neu entwickelt. Die Ausleger der Soziusfußrasten wurden schlanker gestaltet.
Erweiterter Umfang von Sonderausstattungen und Sonderzubehör.
Zur Individualisierung der neuen S 1000 RR erweitert BMW Motorrad den Umfang von Sonderzubehör und Sonderausstattungen ab Werk um einige attraktive Features. Besonders sportlich orientierte Fahrer können die RR jetzt mit einer HP Titan-Abgasanlage (mit oder ohne ABE) oder dem HP Race Datenlogger ausrüsten. Den frühmorgendlichen Rennstreckeneinsatz oder längere Fahrten bei kalter Witterung erleichtern auf Wunsch nun die als Sonderausstattung erhältlichen, in zwei Stufen einstellbaren Heizgriffe.
Die Neuerungen im Überblick:
Auch die Neuauflage der RR geht wie ihre Vorgängerin keinerlei Kompromisse ein, sondern bietet Sportlichkeit und Fahrdynamik auf höchstem Niveau. Die neue S 1000 RR überzeugt durch verbessertes Handling bei absoluter Fahrstabilität, souveräne Motorperformance bei perfekter Alltagstauglichkeit sowie einen durchweg dynamischen Auftritt. Für maximale aktive Sicherheit beim Bremsen sorgt das derzeit fortschrittlichste Bremssystem auf dem Markt, das BMW Motorrad Race ABS. Beim Beschleunigen wird der Fahrer durch die Traktionskontrolle Dynamic Traction Control DTC unterstützt. Beide Systeme wurden hinsichtlich ihrer Abstimmung optimiert.
Die überlegene Motorleistung von 142 kW (193 PS) bei einem Gewicht von nur 204 Kilogramm inklusive 90 Prozent Kraftstoff (206,5 Kilogramm mit Race ABS) wurde unverändert übernommen.
Fahrdynamisch optimiertes Konzept.
Eines der Hauptziele bei der Modellpflege der S 1000 RR war es, die Fahrbarkeit durch einen lineareren, harmonischeren Leistungs- und Drehmomentverlauf und gesteigertes Durchzugsvermögen zu verbessern. Die neu definierte Gasannahme sorgt für ein verbessertes Ansprechverhalten.
Die Gasbetätigung wurde im Hinblick auf ein sensibleres Ansprechverhalten, einen geringeren Drehwinkel des Gasgriffs sowie geringere Handkraft optimiert.
Fahrwerk mit verbessertem Handling und Feedback.
Zur Steigerung der Fahrdynamik tragen an der neuen RR wesentlich die Modifikationen am Fahrwerk bei. So verfügen die Upside-down-Gabel und das Federbein über einen neuen Innenaufbau, der eine noch weitere Spreizung der Dämpfungskräfte von Komfort bis Performance ermöglicht.
Die Anpassungen der Fahrlage und Fahrwerksgeometrie durch neu definierte Werte für Steuerkopfwinkel, Offset, Lage des Schwingendrehpunkts sowie für den Gabelüberstand und die Federbeinlänge steigern darüber hinaus Handling, Zielgenauigkeit und Feedback der neuen S 1000 RR. Im Zuge der dafür notwendigen Änderungen am Hauptrahmen wurde auch die Querschnittsfläche der Ansaugluftführung durch den Steuerkopf für effektiveren Luftdurchsatz vergrößert. Ein einstellbarer mechanischer Lenkungsdämpfer rundet das Paket von Fahrwerksoptimierungen ab.
Instrumentenkombination mit neuen Funktionen.
Die grafische Gestaltung des Drehzahlmessers wurde im Hinblick auf bessere Ablesbarkeit überarbeitet. Zudem ist das Display jetzt dimmbar und im Funktionsumfang ergänzt. So erlaubt der Laptimer nun die Anzeige der „Best lap in progress“ und mittels „Speedwarning“ wird dem Fahrer auf Wunsch das Überschreiten einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit signalisiert.
Verfeinertes Design und neue Farbgebungen.
Die neue S 1000 RR profitiert nicht nur von technischen Weiterentwicklungen in den Bereichen Motor, Fahrwerk und Cockpit. Auch in puncto Design macht sie nochmals einen Schritt nach vorne. Die Heckpartie wurde deutlich schlanker gestaltet. Die asymmetrischen Seitenverkleidungen wurden dezent überarbeitet, das Airboxmittelcover mit seitlichen Öffnungsgittern versehen. Ein neues, prägnantes Erkennungsmerkmal stellen die beiden „Winglets“ am Verkleidungsoberteil dar, die die aerodynamischen Qualitäten steigern.
In der sportlichsten Farbkombination Racing red uni / Alpinweiß uni wirkt die RR bereits im Stand kraftvoll und schnell, während Bluefire uni ihr einen betont extravaganten Look verleiht.
Einen sportlich-dynamischen Auftritt bietet Saphirschwarz metallic und in den Motorsport-Farben von BMW Motorrad stellt die neue S 1000 RR den direkten Bezug zu BMW Motorrad Motorsport her. Das markante RR Logo wurde leicht überarbeitet.
Zusätzliche optische Akzente setzen die in schwarz, glänzend, lackierten Räder sowie die rote Feder des Zentralfederbeins. Jeweils dazu passend ist die Schwinge entweder mit einer Eloxal-Beschichtung versehen oder in schwarz gehalten.
Mit dem Ziel einer verbesserten Ergonomie wurden die Fersenbleche für den Fahrer neu entwickelt. Die Ausleger der Soziusfußrasten wurden schlanker gestaltet.
Erweiterter Umfang von Sonderausstattungen und Sonderzubehör.
Zur Individualisierung der neuen S 1000 RR erweitert BMW Motorrad den Umfang von Sonderzubehör und Sonderausstattungen ab Werk um einige attraktive Features. Besonders sportlich orientierte Fahrer können die RR jetzt mit einer HP Titan-Abgasanlage (mit oder ohne ABE) oder dem HP Race Datenlogger ausrüsten. Den frühmorgendlichen Rennstreckeneinsatz oder längere Fahrten bei kalter Witterung erleichtern auf Wunsch nun die als Sonderausstattung erhältlichen, in zwei Stufen einstellbaren Heizgriffe.
Die Neuerungen im Überblick:
- Verbesserte Fahrbarkeit durch optimierten Drehmomentverlauf.
- Erweiterung von zwei auf drei Leistungskurven (je eine für Rain- und Sport-Modus sowie eine weitere für die Modi Race und Slick), Rainmodus jetzt 120 kW (163 PS).
- Neu definierte Gasannahme für verbessertes Ansprechverhalten (besonders weiche und sensible Gasannahme im Rain-Modus, gleich direktes und spontanes Ansprechverhalten in den Fahrmodi Sport, Race und Slick).
- Verringerte Handkraft und Kurzhubgasdrehgriff.
- Kürzere Sekundärübersetzung für gesteigertes Durchzugsvermögen.
- Verfeinerte Abstimmung von Race ABS und Dynamic Traction Control (DTC).
- Vergrößerte Querschnittsfläche der Ansaugluftführung durch den Steuerkopf für effektiveren Luftdurchsatz.
- Verbesserung von Handling, Zielgenauigkeit und Feedback.
- Überarbeitete Federelemente für noch weitere Spreizung der Dämpfungskräfte.
- Angepasste Fahrlage und Fahrwerksgeometrie durch neu definierte Werte für Steuerkopfwinkel, Offset, Lage des Schwingendrehpunkts, Gabelüberstand und Federbeinlänge.
- Neuer, in zehn Stufen einstellbarer mechanischer Lenkungsdämpfer.
- Geschmiedete und überfräste Gabelbrücke in neuem Design und mit verringertem Offset.
- Überarbeitetes Design mit schlankerer Heckpartie, neu gestalteten Seitenverkleidungen, Airboxmittelcover mit seitlichen Öffnungsgittern und „Winglets“.
- Vier neue Farbvarianten: Racing red uni mit Alpinweiß uni, Bluefire uni, Saphirschwarz metallic, Motorsport.
- Überarbeitetes RR Logo.
- Neue Fersenbleche und schlankere Ausleger für Soziusfußrasten.
- Neue grafische Gestaltung des Drehzahlmessers für verbesserte Ablesbarkeit und in fünf Stufen dimmbares LCD-Display.
- Instrumentenkombination mit den neuen Funktionen „Best lap in progress“ und „Speedwarning“, Deaktivierung der Fehlermeldung „Lampe“ bei abgebautem Scheinwerfer/Kennzeichenträger.
- neue Positionierung der Katalysatoren, Wegfall des Hitzeschutzblechs.
- Erweiterung des Sonderzubehörs und der Sonderausstattungen ab Werk.
